Aerominas

Texto em site ingles cita em 2006 ruptura de leme da familia A300

2009-06-09T16:34:00.003-02:00

O texto abaixo foi copiado de uma site ingles (www.flightglobal.com), de grande credibilidade e está datado do ano de 2006. O assunto é relativo à provavel separação do "rudder"(leme) em função do adesivo que liga a peça à colméia do corpo da aeronave ser feita de um certo material composto que se rompe antes dos 2500 ciclos previstos para iniciar a manutenção.
Cita ainda que a NTSB (Agencia de Segurança de Vôo dos EUA) em conjunto com a FAA emitiriam notas para inspeção e troca imediata de componentes defeituosos.
Nota interessante, abordando uma das prováveis causas do acidente do Airbus A-330 da Air France, vôo AF 447.

DATE:27/03/06
SOURCE:Flight International
US accident watchdog calls for immediate checks on some Airbus rudders

The US air accident investigation body has called for immediate inspection and mandatory repair of some Airbus A300, A310, A330, and A340-series rudders to prevent possible in-flight failure and separation. The request by the US National Transportation Safety Board (NTSB) follows several reports of a weakening of the adhesive connecting the rudder’s honeycomb core and the surrounding composite skin.In its recommendation, the NTSB says operators must follow Airbus’s own recommendations that require repair if there is any evidence of a separation between the core and skin, and immediate grounding if more than one separation, also known as a disbondment, is uncovered.The agency, however, says that Airbus’ flight cycle requirements - that range from 2,500 cycles for disbondments less than 130mm (5.1in) to general inspection every 500 cycles - be replaced with a mandate for immediate inspection. The safety board is recommending that the US Federal Aviation Administration mandate all operators of Airbus A300 series aircraft to immediately (possibly before further flight) comply with four Airbus all operators telexes (AOT), dated 2 March 2006.“Any disbonding to the rudder skins that occurs in the presence of hydraulic fluid contamination should be repaired or the rudder should be replaced as soon as possible, well before the 2,500 flights specified in the AOTs,” the FAA notes, adding: “This is an urgent recommendation.”The FAA is also being advised to establish a repetitive inspection interval for these so-called premodification rudders, which are those configured with the skin panels attached to the front spar of certain A300 and A310-series aircraft, at a frequency below 2,500 flight limit required by Airbus.Two incidents are cited in the NTSB’s report. One involves a FedEx A300-600 (N717FE) that was damaged November 27 during routine maintenance. “To assess the extent of the damage, the rudder was shipped to the manufacturer’s facility and examined. In addition to the damage that occurred during maintenance, the examination found a substantial area of disbonding between the inner skin of the composite rudder surface and the honeycomb core, which is located between two composite skins.”It adds: “Further examination of the disbonded area revealed traces of hydraulic fluid. Hydraulic fluid contamination between the honeycomb skin and the fiberglass composite skin can lead to progressive disbonding, which compromises the strength of the rudder. Tests on the damaged rudder also revealed that disbonding damage could spread during flight.”The NTSB also cites an incident involving an Air Transat A310-300, C-GPAT, which experienced inflight rudder separation during a March 6 2005 flight between Varadero, Cuba and Québec City, Canada.While the Air Transat flight returned safely to Varadero, the NTSB notes: “Upon landing at Varadero, the crew discovered that most of the airplane’s rudder had separated inflight with only the bottom closing rib and the spar between the rib and the hydraulic actuators remaining. Further examination of the vertical stabiliser determined that its two rearmost attachment lugs were damaged due to the high stresses associated with the rudder failure and separation.”The NTSB also warns: “These high stresses may have been dangerously close in magnitude to those that caused the inflight separation of the vertical stabilizer during the 12 November, 2001 accident involving American Airlines flight 587” which resulted in the death of all onboard.“A subsequent inspection of the vertical stabiliser noted the aircraft’s rearmost attachment lugs were damaged due to stresses associated with rudder failure and separation,” notes the US safety regulator. “The Board believes that this urgent recommendation, if acted upon quickly, will go a long way to prevent a catastrophic failure of the rudder,” says NTSB acting chairman Mark Rosenker.
About 400 Airbus are equipped with the rudders in question, before Airbus redesigned the rudder skin panels and front spar interfaces, says the NTSB. No premodification A330s or A340s are listed in the US registry, the agency adds. Canada’s safety board is expected to issue a similar recommendation later today.

JOE SINGLETON / WASHINGTON, DC

Aerominas: O Retorno!!!!

2009-06-08T18:48:00.004-02:00

Amigos leitores,

Agradeço as mensagens de todos aqueles que solicitaram o retorno de nosso Blog, em especial pelas palavras de apoio do Cmte. Guilherme Moura Fernandes Silveira.
Estive envolvido com outros projetos, em outros ares...

Porém, os últimos acidentes e incidentes ocorridos na aviação em todo o mundo ( e em especial, a lastimável perda do A330 - 200 Air France AF 447 ) fizeram-me refletir e concluir que era necessário voltar "ao ar"....

O Aerominas possui, em sua proposta inicial, abordar o tema aviação (real e virtual) sempre com o propósito de informar e entreter.
A quantidade de informações erradas, fornecidas pelos "milhares" de "especialistas" no assunto somente confundem a opinião de todos aqueles que simplesmente querem saber a verdade, mesmo que ainda não totalmente esclarecida.

Também não sou o dono da verdade; porém, antes de compartilhar com vocês algum dado, procuro envolver profissionais e entidades que realmente possam sustentar tudo o que está publicado.
Ao repetir e dar credito aos meios de informação citados no Blog, analisamos criteriosamente o que está sendo relatado, no intuito de repassar a credibilidade do fato.

Peço desculpas a todos os internautas que acessaram o Blog "desatualizado" e assumimos o compromisso de trazer a todos um pouco mais sobre esse fascinante tema, chamado aviação!

A380 no Brasil em Dezembro

2007-11-24T18:40:00.000-02:00

A Airbus informou nesta quarta-feira que pretende realizar, em dezembro, vôos de demonstração com o gigante A380 no Brasil. O pouso (dia 9) e a decolagem (dia 10) devem ocorrer no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. A Airbus informou que só depende de autorização das autoridades brasileiras.
O vice-presidente da Airbus para América Latina, Rafael Alonso, informou que o avião que virá ao Brasil será configurado para cerca de 500 passageiros e será apresentado a autoridades e empresários. A aeronave partirá da França, passará pela Argentina e pousará em São Paulo. No dia 10, o avião parte de Cumbica direto para a França.

O Brasil, no entanto, não deve ter o avião em operação tão cedo. A única empresa da América Latina que encomendou o A380 foi a Aerolíneas Argentinas e só deve recebê-lo em 2011, segundo a Airbus.
A Emirates Airlines também encomendou unidades do Airbus-A380 e deve recebê-los a partir de 2008, mas não deve usá-los nas rotas que opera ao Brasil tão cedo.

Vamos aguardar mais noticias sobre os horários de pouso e decolagem.

Acima, foto do avião gigante.

RedaçãoFolha On-Line

History Channel lança promoção para voar em MIG

2007-11-24T18:03:00.000-02:00

O canal de TV paga History Channel lançou uma super promoção : Rumo à Estratosfera. Trata-se de uma viagem à base aérea de Sokol na pequena cidade de Nizhny Novgorod próxima a Moscou. De lá o internauta vencedor fará um vôo em um MIG-21, aeronave capaz de voar a 20.600 metros - aproximadamente 60.000 pés ( o dobro da aviação comercial ).

Confira como participar no link abaixo:

http://www.rumoaestratosfera.com/

Redação Aerominas

Domingo Aéreo na Pampulha - 26 / 08

2007-08-26T09:03:00.000-02:00

O Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) promoverá, no dia 26 de agosto, das 9 h às 17 horas, o tradicional "Domingo Aéreo", no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, com dezenas de atrações do mundo da aviação.O evento deste ano será em comemoração ao Jubileu de Prata do ingresso da mulher na Força Aérea Brasileira, sendo o CIAAR a Organização Militar da FAB pioneira na formação das primeiras graduadas.Exposição de plastimodelismo e de aeronaves civis e militares, vôos de demonstração, saltos de pára-quedistas, rua do lazer, sorteio de vôos panorâmicos e outras atrações já fazem parte do roteiro anual do "Domingo Aéreo".Mas as grandes estrelas da edição de 2007 são especiais. As primeiras mulheres aviadoras da FAB estarão presentes no evento, reforçando a ascensão da mulher brasileira a funções antes exclusivamente masculinas, como a pilotagem de aeronaves de combate, por exemplo.Além disso, está confirmada a presença da dupla Marta Bognar e Pedrinho Mello (Wing Walking). Marta é a única mulher na América Latina a se apresentar nas asas de um avião, realizando um balé aéreo de movimentos de grande beleza e extrema dificuldade.Ao longo do dia, adultos e crianças poderão conhecer de perto aviões A1- AMX (avião de caça da FAB), R-99 A, A-29 Super Tucano, helicóptero Black Hawk, P-95 Bandeirante de Patrulha Marítima, entre outras aeronaves da Força Aérea Brasileira, além da artilharia Anti-aérea do Exército Brasileiro.Para coroar, a festa terá, às 15 horas, a presença da famosa Esquadrilha da Fumaça, formada por pilotos da FAB. Aplaudida em todo o mundo, a Fumaça vem incentivando o despertar da vocação para a aviação nos jovens brasileiros, além de divulgar a qualidade da nossa indústria aeronáutica e a excelência de nossos pilotos.Uma completa infra-estrutura de atendimento, com barracas de lanches, banheiros químicos e vendas de souvernires estará disponível ao público. O CIAAR, através de seu Comandante, Brig Ar Antonio Franciscangelis Neto, convida a todos os entusiastas da aviação em Belo Horizonte a participarem desta grande festa da aviação brasileira.

Confira a programação:

De 9h às 17h - Exposição estática de plastimodelismo, aeromodelismo e de aeronaves da FAB

9h20 - sobrevôo de planador acrobático

9h40 - sobrevôo do A1 - AMX

10h - sobrevôo do T-27 precursor da Esquadrilha da Fumaça

10h10 - sobrevôo de planador acrobático

10h30 - sobrevôo do A-29 Super Tucano

10h40 - sobrevôo do Cristhean Eagle

11h - sobrevôo da Esquadrilha da Fumaça

11h10 - 1ª apresentação do "Wing Walking"

11h40 - sobrevôo de planador acrobático

12h - Pára-quedismo12h30 - 1º sorteio do vôo panorâmico

12h40 - sobrevôo da aeronave Air-Tractor13h - sobrevôo do helicótero Esquilo da PMMG

13h30 - sobrevôo do helicótero Black Hawk14h - 2ª apresentação do "Wing Walking"

14h25 - início da exibição de solo da Esquadrilha da Fumaça

14h30 - decolagem da Esquadrilha da Fumaça

14h50 - demonstração da Esquadrilha da Fumaça

15h45 - sobrevôo do R-99 A

16h15 - sobrevôo do A-1 AMX

16h30 - sobrevôo do Cristhean Eagle

16h45 - sobrevôo do A-29 Super Tucano

17h - encerramento do evento

Redação CIAAR

www.ciaar.com.br

TAM recebe primeiro A321

2007-08-15T23:31:00.000-02:00

Esta é a primeira foto do PT-MXA, primeiro A321 que a TAM vai operar. Inicialmente chegarão MXA e MXB mas devem vir mais um ou dois mais pra frente. A aeronave terá configuração 220 lugares. Quanto ao Papa Tango fica a dúvida pois a ANAC publicou no DOU vistoria técnica para PT-MXA mas o que está reservado no RAB é PR-MXA. A Airbus já pintou como PT, então contrariando a sequência iniciada no PR-MAA estes A321 deverão seguir a tradição.

Colaboração Diego Leonardo

Total recebe outros 727 Cargueiro

2007-08-15T23:27:00.000-02:00

A Total Linhas Aéreas adquiriu o terceiro Boeing 727 cargueiro,apostando neste nicho de mercado.

Na foto, o futuro PR-TTO, ainda com matrícula N721RW (ex - CAT - Custom AirTransport).

Colaboração Roberto Rios

Novas lojas em Confins

2007-08-15T23:24:00.000-02:00

Spoleto inaugura duas unidades

Com 172 franquias instaladas no país, sendo sete em Minas Gerais, a Spoleto Franchising Ltda. - maior rede de culinária italiana rápida do país - irá abrir, nos próximos 60 dias, mais duas unidades na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), uma delas no Itaú Power Shopping, em Contagem, e a outra no Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), em Confins. Serão investidos cerca de R$ 700 mil nos dois restaurantes. Para o próximo ano, já está prevista a inauguração de uma franquia em Juiz de Fora (Zona da Mata).

Aeroporto de Confins terá novas lojas

Três novos estabelecimentos devem ser inaugurados no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), até outubro e mais quatro licitações estão em andamento, com previsão de conclusão até o fim do ano. Uma das novas empresas a se instalarem no aeroporto será a rede de fast-food Bob’s, além de uma ótica e uma centro de conveniência digital. "Nunca abrimos licitação sem antes consultar os clientes, os passageiros", afirmou a gerente comercial da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) no aeroporto de Confins, Eliana Março de Santo Abreu.

Colaboração Diego Leonardo

Sobre o acidente com o MBK e sua repercussão

2007-08-15T23:11:00.000-02:00

Todos acompanharam ( e continuam sendo bombardeados diariamente ) com todo tipo de notícia relativa ao maior acidente da aviação civil brasileira. Tamanha quantidade de informação gera confusão, duvidas, bobagens, além de sempre surgirem aqueles que apenas desejam os seus "15 minutos" de fama em rede nacional de TV... A execração da aviação brasileira chegou ao seu ápice ( o que parecia ser impossível ser piorado após o acidente GOL x Legacy aconteceu... ) e todos aqueles que verdadeiramente apreciam o tema e se aprofundam em literaturas especificas sabem que, apesar de toda a falta de estrutura, nossos sistemas são modernos e confiáveis.
Minha visão pessoal de toda a situação é de que tudo não passa de briga de interesses entre governo e as grandes empresas aéreas, buscando culpados e responsabilidades. Enquanto isso, famílias são desrespeitadas, principalmente os parentes dos pilotos ( com experiencia vasta ), obrigadas a ouvir e ver em toda mídia que seus entes erraram os procedimentos.
Por tudo isso, o Aerominas não estará publicando matérias sensacionalistas ou de fonte duvidosa ( a exemplo do acidente da GOL ) . Traremos o asunto novamente em pauta quando realmente houver algum fato esclarecedor.

Redação Aerominas.

Retorno Blog Aerominas

2007-08-15T23:07:00.000-02:00

Após algumas semanas impossibilitado de novas postagens ( problemas de servidor banda larga + computador ) o Aerominas retoma suas atualizações diárias !

Redação Aerominas

Caos total : Arremeteu, virou Edição Extraordinária !

2007-07-21T18:35:00.000-02:00

Relatamos abaixo texto da imprensa ( não especializada, obviamente ) tratando da 2ª arremetida desde o acidente com o PR-MBK em Congonhas ( e com aeronave TAM ) de forma sensacionalista :

"Um Fokker 100 da TAM que se preparava para pousar no Aeroporto de Congonhas, zona sul de São Paulo, arremeteu na manhã de hoje, pouco antes das 7h30. A informação foi confirmada pela Infraero, que disse ainda que o avião estava em uma altura superior à recomendada para pouso. Mais tarde, às 7h44, a aeronave pousou no aeroporto.

Um passageiro do vôo informou que o procedimento de pouso foi feito normalmente e que todos os a bordo perceberam que algo saiu errado, pois o avião que tinha de pousar voltou a subir. Segundo ele, as pessoas se mantiveram calmas e, logo em seguida, o comandante informou que o pouso não foi feito naquele momento pois não havia visibilidade para para a operação ser realizada em segurança."

Detalhe : agora há uma multidão de fotógrafos e cinegrafistas entulhando todos os aeroportos...

Redação Terra

Sem comentários....

2007-07-21T14:23:00.000-02:00

O assessor para Assuntos Internacionais do presidente Lula, Marco Aurélio Garcia, e seu assessor de imprensa, Bruno Gaspar, reagiram com gestos obscenos à notícia de que o avião da TAM tinha um defeito no reverso da turbina .
Imagens divulgadas pela GloboNews TV na noite desta quinta-feira mostraram Garcia e Bruno de pé, na sala do assessor de Lula, no terceiro andar do Palácio do Planalto, vendo o Jornal Nacional no momento em que o telejornal deu a notícia.
Quando o apresentador William Bonner informou que a aeronave apresentava defeito, e que a TAM já sabia do problema, o assessor do presidente fez o movimento de espalmar umas das mãos e bater contra a outra, fechada, num gesto popular que significa "se f...". Na seqüência, Bruno faz uma encenação com os braços, simulando o gesto de copular, que tem conotação semelhante à anterior.
A cena foi capturada por um cinegrafista da Rede Globo, posicionado do lado de fora do Palácio do Planalto .
No final da noite, em entrevista ao Jornal da Globo, Marco Aurélio Garcia negou que estivesse comemorando, e tentou justificar seu gesto intempestivo em relação à notícia sobre o problema mecânico com o avião da TAM.
- Essas imagens refletem minha indignação frente a uma determinada versão que se quis passar para a opinião pública, que creditava ao governo a responsabilidade de um acontecimento dramático. É indignação porque não se trata simplesmente de jogar a responsabilidade nas costas do governo. Trata-se de explorar uma tragédia na qual morreram 200 brasileiros. Então, isto é um sentimento de indignação, é uma reação privada que qualquer pessoa de bom senso teria neste momento - disse Garcia.
O gesto obsceno provocou reações indignadas entre parlamentares, como Pedro Simon (PMDB/RS) e Rodrigo Maia (DEM/RJ).

Redação G1

Airbus estava com sistema de reverso desligado

2007-07-20T00:26:00.000-02:00

O avião da TAM que se chocou contra o prédio da empresa em Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, na terça-feira (17), tinha um defeito no reversor da turbina direita desde a sexta-feira passada, dia 13.O problema havia sido detectado pelo sistema eletrônico de checagem do próprio avião. Mas a aeronave da TAM, um Airbus A320, continuou a voar nos dias seguintes, com o reversor direito desligado. A TAM afirmou que, apesar do problema, que a aeronave estava aptar a voar.

O presidente da TAM, Marco Antônio Bologna, e o vice-presidente técnico da empresa, Ruy Amparo confirmaram as informações. E afirmaram que o fabricante do avião, a Airbus, em seus manuais de manutenção, para casos como este, recomenda que uma revisão no dispositivo seja feita até dez dias depois da apresentação do defeito.
Os executivos da TAM também afirmaram que a Airbus consideram que esse problema no reversor não é impeditivo de vôo. E que o avião A320 pode operar normalmente até que o problema seja verificado dentro do prazo de dez dias.

o avião da TAM prefixo MBK, destruído na tragédia de terça-feira, teve problemas para aterrissar no dia anterior no mesmo Aeroporto de Congonhas. Como informado na quarta-feira (18), o vôo 3215 da TAM, entre Confins (MG) e São Paulo, na segunda-feira (16), às 13h48, teve dificuldades para frear. E só parou no limite da pista de Congonhas.
A confirmação de que o avião prefixo MBK, destruído na terça-feira, foi o mesmo que quase se acidentou na véspera reforça a hipótese de que a tragédia tenha sido conseqüência de falha mecânica. As autoridades agora terão de investigar se os procedimentos de manutenção do Airbus da TAM estavam corretos e se o avião poderia continuar a voar mesmo com o defeito apresentado.

A foto acima foi capturada do sistema de video de Congonhas.

Redação G1

Turbina do A320 acidentado é resgatada

2007-07-18T19:14:00.000-02:00

O Corpo de Bombeiros iça uma das turbinas do avião durante a retirada dos destroços no local onde a aeronave se chocou contra o depósito da TAM ontem, no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Redação Terra

Ultimas noticias sobre a tragedia do vôo 3054

2007-07-18T15:23:00.000-02:00

Bombeiros já resgataram 160 corpos em Congonhas. Do total de corpos já retirados do local da tragédia com o Airbus da TAM, próximo ao aeroporto de Congonhas (SP), nove foram identificados. Este foi o maior acidente da aviação brasileira. A aeronave que fazia o vôo JJ 3054 transportava 162 passageiros, 18 funcionários da TAM e seis tripulantes. Bombeiros continuam as buscas, mas não esperam encontrar sobreviventes na aeronave, que se chocou contra um prédio da companhia aérea. O ministro da Justiça, Tarso Genro, disse à reportagem que o presidente Lula pediu abertura de inquérito da Polícia Federal sobre as condições da pista do aeroporto.

Redação CBN

Embraer 190 de empresa colombiana deixa 9 feridos

2007-07-18T02:09:00.000-02:00

Um avião Embraer 190 da companhia colombiana AeroRepública, com 54 passageiros, saiu da pista e entrou parcialmente no mar, ferindo levemente nove pessoas a bordo, informaram as autoridades aeronáuticas. O acidente ocorreu quando o aparelho pousava no Aeroporto Simón Bolívar, na cidade caribenha de Santa Marta.

Redação AFP

Citation derrapou e caiu na Avenida em Janeiro de 2003

2007-07-18T01:27:00.000-02:00

Um jato Cessna conduzindo o Presidente do partido Liberal, Valdemar da Costa Neto, e sua namorada Maria Cristina, após aterrissar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, derrapou indo parar na calçada da Av. dos Bandeirantes. O Presidente do PL e um pipoqueiro que passava na hora do acidente sofreram ferimentos leves.

Redação Aerominas

Boeing da BRA derrapou em 2006 no mesmo local da queda do Airbus A320

2007-07-18T01:13:00.000-02:00

Um avião da BRA com 115 passageiros derrapou quando realizava sua aterrissagem às 16h36 do dia 22/03/2006 na pista principal do aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo). Ninguém ficou ferido.

Redação Aerominas

Registros de outros acidentes no mesmo local da queda do Airbus da TAM

2007-07-18T00:56:00.000-02:00

O Aerominas verificou em seus registros outro incidente envolvendo aeronave da TAM em Abril de 1991. Naquela ocasião, o Fokker 100 prefixo PT-MRA derrapou mas não houveram feridos.

Redação Aerominas

A maldição do "K" ( KILO )

2007-07-18T00:14:00.001-02:00

Nosso colega e colaborador Eugênio Braga, após analisar as notícias sobre o acidente com o Airbus da TAM em Congonhas, nos revela um dado "sinistro":
Há alguma maldição com a letra "K" ( KILO no alfabeto fonético aeronautico ) nas aeronaves da TAM?
Não há resposta provável para tal indagação. Entretanto, os prefixos abaixo são de aeronaves da TAM acidentadas :

PR-MRK - F100 - aeronave caiu após abertura de reverso na decolagem em Congonhas, matando todos os ocupantes
PR-WHK - F100 - passageiro foi ejetado para fora da aeronave em pleno vôo após explosão em mala
PR-MBK - Airbus A320 - derrapa na pista em Congonhas,matando todos os ocupantes

Redação Aerominas

Acidente com Airbus da TAM ocorre um dia após aquaplanagem de ATR da Pantanal

2007-07-18T00:09:00.000-02:00

Um avião ATR - 42 da companhia Pantanal derrapou na pista do Aeroporto de Congonhas, na capital de São Paulo, no início da tarde de segunda-feira. A aeronave invadiu o canteiro central entre a pista principal e a auxiliar e provocou o fechamento da pista principal do aeroporto entre as 12h43 e as 13h02.

O acidente ainda não foi apurado, mas tudo indica que a pista de Congonhas ainda não está adequada para pousos em dias de chuva.

Redação Aerominas

Registro do PR-MBK em Confins

2007-07-18T00:02:00.000-02:00

A foto acima é outro registro do Airbus acidentado em Congonhas em 17/07/2007. O MBK estava em Confins no dia 23/03/2007 e foi flagrado por Bruno Pereira.

Foto : www.airliners.net
Redação : Aerominas

Confira foto recente da aeronave acidentada

2007-07-17T23:52:00.000-02:00

A foto acima foi retirada do site www.airliners.net e mostra a aeronave Airbus A320 prefixo PR-MBK em Porto Alegre durante taxi para processo de decolagem. O registro ocorreu em 02/07/2007.

Foto : Stephan Klos

Redação : Aerominas

Entenda o acidente do Airbus TAM

2007-07-17T23:44:00.000-02:00

Confira o local exato da trajédia do vôo JJ3054, aeronave Airbus A320 prefixo PR-MBK.

Esquema TERRA

Redação Aerominas

Acidente com Airbus da TAM em Congonhas

2007-07-17T23:36:00.000-02:00

O vôo JJ3054 da empresa aérea TAM, que saiu de Porto Alegre, se chocou com um depósito de cargas nas proximidades do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, no início da noite desta terça-feira. Segundo a Infraero, o piloto não conseguiu fazer a manobra de pouso porque a pista estava escorregadia. O Airbus 320, com 176 pessoas a bordo, atravessou a avenida Washington Luiz e se chocou contra um depósito de combustíveis da TAM, que está em chamas. Uma vítima fatal, ainda não identificada, foi confirmada.

Outras oito pessoas foram levadas feridas para atendimento em hospitais da região, de acordo coma Secretaria Estadual de Saúde. São todos funcionários da TAM que estavam no prédio atingido pelo avião. A companhia aérea não divulgou a lista dos 155 passageiros, o que causou tumulto no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, onde as famílias de pessoas que estariam a bordo procuram por informações. O líder da minoria na Câmara, deputado Júlio Redecker (PSDB-RS), estava dentro do avião segundo sua assessoria de imprensa.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva foi informado logo após o acidente e pediu ao comandante da Aeronáutica, brigadeiro Junito Saito, que vá para o aeroporto. Lula convocou o ministro da Defesa, Waldir Pires, a ministra chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, o ministro das Relações Institucionais, Walfrido dos Mares Guia, e o ministro da Comunicação Social, Franklin Martins, para montar um gabinete de crise.
O terminal está fechado para pousos e decolagens. A avenida Washington Luiz foi interditada nos dois sentidos, próximo à rua Otávio Tarqüino de Souza, por conta do acidente.
A pista do aeroporto de Congonhas passa por obras para evitar o acúmulo de água e o risco de derrapagens. No início da semana, outro avião, da empresa Pantanal, havia saído da pista.

A Equipe do Aerominas se solidariza com os parentes das vitimas neste terrível acidente.

Redação Terra

Movimento em Confins

2007-07-10T22:59:00.000-02:00

Nosso colaborador e idealizador do Aerominas, Antonio Lima, nos envia fotos de aeronaves flagradas em 10/07/2007 em Confins.

A primeira foto é a do Boeing 737-800 da GOL prefixo GTN, aeronave onde nosso colega Antonio estava trabalhando como comissário.

A segunda foto é de uma aeronave da Força Aérea Americana,Boeing 757, na pintura presidencial.Tratava-se do avião que trouxe o secretário do tesouro americano Henry Paulson, que esteve em BH para encontro com o governador Aécio Neves. Na pauta da reunião, o assunto novos investimentos americanos em MG.

Colaboração Antonio Lima

Redação Aerominas

Novas fotos PHENOM 100 com pintura !

2007-06-28T00:46:00.000-02:00

Conforme divulgado em nosso BLOG, seguem as fotos do prototipo 001 do VLJ PHENOM 100 da Embraer.

Redação Aerominas

Primeira foto do PHENOM 100

2007-06-28T00:39:00.000-02:00

A aeronave PHENOM 100, primeiro VLJ ( Very Light Jet ) da Embraer foi fotografado durante testes estáticos na fábrica de Gavião Peixoto-SP. Publicaremos brevemente as fotos desta mesma aeronave com a pintura de seu lançamento.

Redação Aerominas

Boeing 787 fotografado pela primeira vez

2007-06-28T00:12:00.000-02:00

Seguem fotos da transferencia de galpões do prototipo 001 do aguardado Boeing 787 retiradas em Everett, EUA. As imagens permitem claramente comprovar que este será um avião revolucionário.

Fotos : Charles Conklin

Redação Aerominas

Novas concessões de rotas

2007-06-27T10:03:00.000-02:00

Além das concessões retomadas da Varig,a ANAC pretende licitar ainda este ano rotas aéreas entre o Brasil e a China.Os destinos deverão ser Hong Kong, Xangai e Pequim.

Redação ABN

Aeronautica dobra o numero de controladores mas problemas continuam

2007-06-23T16:56:00.000-02:00

O governo já começou a colocar em prática as medidas de emergência anunciadas na tarde de sexta-feira (22) para tentar vencer o caos aéreo que voltou aos aeroportos nesta semana. Os controladores de vôo que trabalharam no turno das 22h de sexta-feira às 7h de sábado (23) foram convocados a permanecerem no Cindacta-1, cumprindo novo turno de trabalho. Eles só seriam liberados no início da tarde. Para os controladores, a medida coloca a segurança de vôo em risco.
Os controladores já reclamavam da falta de trabalhadores nessa função. A carência de pessoalm, segundo eles, se agravou com o afastamento de 14 controladores na sexta-feira, considerados os cabeças do movimento. Os oficiais foram transferidos para outros setores do tráfego aéreo militar e não vão mais monitorar aeronaves civis.
"Eles diziam que era incompatível a função de militar e de controlador de vôo. Atendemos o que eles queriam. Daqui pra frente eles serão apenas militares e não mais controlarão vôos", resumiu Saito. Seis meses depois da mudança, eles perdem a habilitação e o treinamento e, naturalmente, não serão reciclados e não poderão mais voltar às antigas funções.
A Aeronáutica assegura que, em momento algum, a segurança dos passageiros será afetada. Como o pessoal que está trabalhando neste sábado ainda que não tem o hábito de operar tantas aeronaves como fazem os controladores habituais da área, eles controlarão menos aviões simultaneamente, o que poderá provocar demora na liberação de aviões. Mas, em momento algum, haverá paralisação do tráfego aéreo, garantiu o órgão, que espera retomar a normalidade do fluxo aéreo aos poucos.

Redação G1

Atrasos neste Sábado atingem 194 voos

2007-06-23T16:51:00.000-02:00

Boletim divulgado pela Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) informa que entre 0h e 11h30 de deste sábado 194 vôos apresentaram atraso de mais de uma hora (28,2% do total) e 33 foram cancelados (4,8%) em todo o Brasil. Até esse horário, 686 vôos estavam programados. Ainda assim, o Comando da Aeronáutica informa que a situação começa a se normalizar nos aeroportos.
Da rede de aeroportos administrados pela estatal, o que registra o maior percentual de atrasos (56,7%) é o de Salvador, com 21 dos 37 vôos programados. Quatro vôos foram cancelados.
Os dois principais aeroportos de São Paulo voltaram a registrar atrasos significativos na manhã deste sábado. Dos 194 vôos previstos para decolagem até as 11h30, 29 tiveram atrasos de pelo menos uma hora.
De acordo com o boletim, foram constatados seis atrasos de mais 1 hora nos 91 vôos que deveriam sair do aeroporto de Congonhas, zona sul de São Paulo. Em Guarulhos, estavam previstas 103 partidas. Desse total, quatro foram canceladas e 23 saíram com atraso superior a uma hora. Em Guarulhos há intervalo de cinco minutos nas partidas para a região Sul e de 15 minutos para a região Nordeste.
A assessoria da Infraero informou que, neste momento, há intervalo de cinco minutos a cada vôo previsto para Curitiba, Brasília, Belo Horizonte e para a região Nordeste, em Congonhas.
No início da manhã, o intervalo nos vôos para a região Nordeste e para Belo Horizonte chegou a ser de 20 minutos. A partir das 9h10 houve intervalo nos vôos para Curitiba e naqueles para Brasília, a partir das 7h10.

Redação Terra

Atrasos em 30% dos voos em 21/06

2007-06-21T17:32:00.000-02:00

Cerca de 30% dos vôos programados até as 11 horas estavam com atrasos significativos. Segundo a Infraero, dos 711 vôos previstos nos principais aeroportos brasileiros, 219 tinham atrasos de mais de uma hora e 66 foram cancelados. Em Brasília, passageiros que aguardavam desde ontem o embarque para Porto Velho invadiram o balcão de check-in da Gol. No Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, há quem espere por cerca de 15 horas para voar.

Redação CBN

TOTAL troca Buzios por Cabo Frio

2007-06-21T12:36:00.000-02:00

A Total Linhas Aéreas vai transferir as operações da rota da Belo Horizonte-Búzios (RJ) para BH-Cabo Frio (RJ). A alteração começa a valer em 7 de julho. Os vôos continuam a operar aos sábados (com saída do Aeroporto da Pampulha às 6h30) e aos domingos (com saída de Cabo Frio às 22h15). As passagens custam a partir de R$ 93, fora a taxa de embarque. A Gol informou ontem que vai transferir dois vôos da Pampulha para Confins, a partir de 1º de julho. Os trechos alterados vão ser de ida e volta de Belo Horizonte para Brasília e Rio de Janeiro. Os passageiros que já compraram passagem nesses vôos vão ser avisados pela empresa. A mudança segue determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Os horários dos vôos permanecem inalterados.

Para saber mais : http://www.total.com.br/

Colaborou Jose Cristiano

Redação Aerominas

BRA fecha com Embraer

2007-06-21T12:17:00.000-02:00

Em uma jogada que deverá causar frisson no mercado brasileiro de aviação, a BRA Transportes Aéreos pretende anunciar, nas próximas horas, durante a feira internacional de Le Bourget, em Paris, um acordo com a Embraer para a aquisição de 40 aeronaves do modelo 195, no valor de US$ 728 milhões. Há outras 20 opções de compra que, se efetivadas como normalmente ocorre nesse tipo de transação, elevarão o valor do contrato para US$ 1,45 bilhão. Os jatos serão configurados para 118 passageiros e têm entrega prevista para começar no segundo semestre de 2008.

O Valor apurou que a operação deverá contar com financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). As aeronaves serão fabricadas na unidade de São José dos Campos. Antes mesmo da entrega dos primeiros jatos, a BRA poderá voar com dois aviões do modelo 195, o maior da Embraer, que serão contratados via leasing junto à GE Capital Services (Gecas). Esses aviões, também com 118 assentos, deverão chegar na primeira metade de 2008.

As encomendas da BRA têm potencial para causar forte impacto no mercado brasileiro de aviação, por três motivos. Primeiro, porque rompem o paradoxo de que a terceira maior fabricante mundial de aeronaves não tinha um jato sequer voando por uma companhia aérea de seu país de origem. Os únicos aviões da Embraer a voar atualmente nos céus brasileiros são os modelos 190 da panamenha Copa Airlines, utilizados na rota Cidade do Panamá-Manaus-São Paulo.

A Rio-Sul, uma das bandeiras operadas pela antiga Varig, tinha seis jatos ERJ-145, com capacidade para 50 passageiros, que foram devolvidos no fim de 2004, em meio ao agravamento da crise financeira da empresa. Eram usados em rotas regionais, sobretudo no Norte e Nordeste, e esporadicamente durante os fins de semana, na ponte aérea Congonhas-Santos Dumont. Deixados de lado, acabaram na Força Aérea Brasileira e na Polícia Federal.

No ano passado, a Embraer esteve perto de fechar negócio com a TAM, que sondava também a Airbus para substituir sua frota de Fokker-100. Esses aviões serão devolvidos até 2008, mas a fabricante européia prevaleceu na concorrência e fornecerá à TAM aviões dos modelos A319, A320 e A321. A venda de aeronaves da Embraer no país só foi viabilizada com a isenção de ICMS - que valia para as exportações da fabricante, mas incidia sobre eventuais encomendas de companhias aéreas nacionais - e uma nova linha de crédito do BNDES.

O segundo aspecto relevante da operação é que tudo indica que, com a encomenda a ser anunciada pela BRA, o mercado brasileiro realmente ganhará uma "terceira força" para competir com as líderes TAM e Gol. Juntas, elas detêm mais de 95% do mercado doméstico, se contabilizada a participação da Varig, cujo controle a Gol comprou em março. Esse desfecho para a crise da Varig foi só parcialmente comemorado pelo governo. O Palácio do Planalto, ao mesmo tempo em que tomou a compra pela Gol como uma solução definitiva para a crise da Varig, vê com ressalvas tamanha concentração do mercado em apenas duas aéreas.

Com a entrada de um grupo de investidores no capital da companhia aérea, em dezembro do ano passado, a BRA passou a ser vista como mais um concorrente de peso. A Brazil Air Partners - fundo constituído pelo Bank of America, Gávea Investimentos (do ex-presidente do Banco Central Armínio Fraga), Development Capital, Goldman Sachs, HBK Investment e Millenium Americas - compraram 72% das ações preferenciais da BRA por R$ 180 milhões. A participação no controle da companhia ficou em 20% das ações com direito a voto, limite fixado pela legislação nacional.

Apesar da promessa, a companhia não se viabilizou como terceira força no setor e, em maio, detinha apenas 2,16% do mercado doméstico. Para robustecer-se, inaugurou nesta semana um acordo operacional com a OceanAir (com 0,88% de participação no mercado) que prevê uma malha integrada de vôos, com foco no atendimento de cidades médias.

A encomenda deverá assegurar à BRA uma imagem e tamanho de frota suficientes para atingir a condição de "grande" no setor. E traz ainda um terceiro aspecto relevante. Com jatos de 118 assentos - menores, portanto, que os aviões com capacidade para mais de 150 passageiros usados por TAM e Gol -, a BRA poderá oferecer ligações diretas entre cidades médias e grandes, dispensando as escalas e conexões hoje necessárias para viabilizar os vôos das concorrentes.

Rotas como Rio-Goiânia ou Belo Horizonte-Curitiba, por exemplo, dificilmente têm demanda suficiente para lotar aeronaves maiores. Por isso, para tornar-se viáveis economicamente, incluem escalas ou conexões nos chamados "hubs" (pontos de distribuição de vôos).

A intenção da BRA, até mesmo pela dificuldade em obter autorizações para pousar e decolar em aeroportos como Congonhas e Brasília, é reforçar seu projeto de interligar cidades médias para grandes - filosofia que começou no acordo com a OceanAir. Para isso, poderá contar agora com o marketing de oferecer um vôo em aeronave genuinamente nacional.

Redação Valor Economico

TAM prefere Boeing

2007-06-21T12:07:00.000-02:00

A TAM vai adquirir mais quatro aviões da americana Boeing do modelo 777-300ER, que atualmente é o maior jato com dois motores para vôos de longa distância. A compra vale entre US$ 948 milhões e US$ 1,06 bilhão de acordo com os preços de tabela da fabricante, mas, na prática do mercado, o valor costuma ser inferior ao oficial. Até 2012, a TAM terá oito aeronaves da Boeing e mais 135 da fabricante francesa Airbus.

Os 777-300ER da TAM serão utilizados nas rotas internacionais de longo curso e podem transportar até 370 passageiros. Têm uma capacidade bem maior, portanto, do que os aviões que a companhia aérea utiliza hoje nos vôos mais longos, como o Airbus 330, com cerca de 225 lugares, e o MD-11, com 289 assentos.

Os aviões maiores devem garantir à TAM um custo de operação proporcionalmente menor em relação às aeronaves utilizadas atualmente. Por outro lado, uma frota composta por equipamentos de diferentes fabricantes gera alguns custos adicionais de manutenção. Conforme avaliação do consultor André Castellini, da Bain & Company, as projeções de crescimento da aviação no segmento internacional justificam a escolha por aviões de maior parte. Além disso, segundo ele, os 777 são de uma geração mais nova do que os modelos como o A330 e têm uma vida útil maior. A Bain presta serviços de consultoria para a TAM.

A companhia brasileira já havia anunciado a aquisição de quatro 777-300ER em novembro do ano passado e o pedido já incluía a opção de compra para mais quatro, negócio que acabou sendo confirmado ontem, durante a feira internacional de aeronáutica Le Bourget.

Ao decidir comprar da Boeing, a TAM quebrou o histórico de exclusividade que mantinha com a Airbus para a compra de aviões novos e acirrou a disputa entre as duas fabricantes. Na ocasião, a empresa francesa não conseguiu atender os prazos de entrega exigidos pela companhia aérea. A Boeing ofereceu a entrega dos primeiros quatro 777 a partir de 2008 e, até lá, está alugando três MD-11 para a TAM que devem ser devolvidos no ano que vem.

A TAM, atual líder de mercado, vem buscando expandir suas operações internacionais, aproveitando-se do crescimento do mercado e do espaço que foi deixado pela Varig em meados de 2006.

Ontem, a empresa participou da licitação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para conseguir operar cinco vôos por semana para a cidade de Frankfurt, na Alemanha. A Anac, no entanto, pôde incluir apenas três freqüências no processo, porque a VarigLog obteve um mandado de segurança impedindo a inclusão de duas freqüências. A empresa, especializada em transporte de cargas, argumenta que as duas freqüências não poderiam ser destinadas ao transporte de passageiros conforme o acordo bilateral entre Brasil e Alemanha. A Anac, em comunicado distribuído ontem, informou que decidiu alterar a natureza das freqüências para compensar a redução na oferta de vôos para passageiros que ocorreu na rota.

Redação Valor Economico

SATA pode ser bloqueada

2007-06-21T12:04:00.000-02:00

A Justiça decidiu que a Sata, empresa que presta serviços em aeroportos, deverá apresentar certidões negativas de débito até meados de julho. Caso contrário, a Infraero poderá bloquear a atividade da companhia nos aeroportos onde ela está baseada.

A decisão foi dada pela juíza Emília Maria Velano, da 20ª Vara do Tribunal Regional Federal da 1ª Região, na sexta-feira, dia 16. Ela estabelece período de trinta dias para que a Sata apresente os atestados de que não está inadimplente com a União, mas não especifica o dia em que o prazo termina.

Segundo o Sindicato Nacional dos Aeroviários de São Paulo, a Sata possui uma dívida de R$ 65 milhões com o INSS. Procurada ontem pelo Valor, a companhia não se pronunciou. Em entrevista realizada em março, porém, a empresa havia dito que suas dívidas com a União beiravam R$ 100 milhões e que elas estavam sendo refinanciadas para garantir as certidões negativas. A Sata pertence à Fundação Rubem Berta, ex-controladora da Varig. Sua situação financeira agravou-se depois que a Varig, sua maior cliente, reduziu drasticamente seus vôos.

Na quarta-feira da semana passada, a juíza Emília Maria Velano havia prorrogado um mandado de segurança que garantia as operações da Sata até que a Infraero se manifestasse a esse respeito. Na sexta-feira, a estatal comprovou que a Sata não havia entregue as certidões negativas, necessárias para a manutenção da concessão, e a juíza proferiu uma nova determinação.

A Sata tem perto de 30% do mercado de serviços aeroportuários - carregamento de bagagem, por exemplo. A empresa tem perto de 2 mil funcionários e sua maior concorrente é a Swissport.

Redação Valor Econômico

Painel em Santos Dumont

2007-06-20T22:01:00.000-02:00

Recebemos uma foto (alterada,claro...) de painel em aeroporto - Santos Dumont (RJ) que ilustra bem a situação atual de quem necessita viajar de avião hoje em dia...

Redação Aerominas

Ocean Air em BH

2007-06-18T23:55:00.000-02:00

A partir dessa segunda (18/06) a OceanAir inicia as operações regulares com o MK-28 (F100) em CNF. A operação do Fokker 50 em PLU está suspensa porque a empresa não dispõe de aeronave para o vôo. O PR-OAW recém recebido está em GRU há vários dias, acho que não demora a ser liberado. Entre modificações e inaugurações, a operação da OceanAir em BHZ passa a ser a seguinte:

CONFINS

Fokker 100 (MK-28)

ONE6150 DEP CGH 07:25 ARR CNF 08:40
ONE6150 DEP CNF 09:30 ARR BSB 10:40

ONE6108 DEP GIG 09:00 ARR CNF 09:55 (Procedente de CWB)
ONE6155 DEP CNF 10:25 ARR UBA 11:15

ONE6154 DEP UBA 18:00 ARR CNF 18:50
ONE6109 DEP CNF 19:15 ARR GIG 20:10 (Prossegue para CWB)

ONE6151 DEP BSB 18:30 ARR CNF 19:40
ONE6151 DEP CNF 20:10 ARR CGH 21:17

Fokker 50

ONE6366 DEP IPN 08:35 ARR CNF 09:20
ONE6256 DEP CNF 09:45 ARR MOC 10:45 (Prossegue para VDC/SSA)
ONE6257 DEP MOC 17:05 ARR CNF 18:05 (Procedente de VDC/SSA)
ONE6267 DEP CNF 18:55 ARR IPN 19:35

PAMPULHA (Operação suspensa até a entrada das novas aeronaves)

Fokker 50

ONE6242 DEP SJK 12:15 ARR PLU 13:15 (Procedente de CWB)
ONE6243 DEP PLU 14:00 ARR SJK 15:00 (Prossegue para CWB)

Para saber mais : www.oceanair.com.br

Redação Aerominas

Colaborador Diego

Sobre a vida em BH e aviação no Estado

2007-06-18T14:08:00.001-02:00

Nosso colaborador José Cristiano nos repassa um texto interessante de autoria de Ricardo Freire (Revista Viagem e Turismo-Folha de SP) datado de 17/06/07. O autor cita sobre a qualidade de vida em BH e traça um paralelo com as facilidades de locomoção via aérea no estado de MG .

" Quero Morar em BH
Surpreso? Eu também.
Para falar a verdade, eu não conheço direito Belo Horizonte.
Só estive por lá de passagem (a caminho das cidades históricas) ou para fazer uma reuniãozinha e voltar no mesmo dia.
Todas as vezes que passei por lá, simpatizei muito com a Savassi (eu sou fã de bairros multiuso, próprios para morar, trabalhar e se divertir). Mas ainda não bati perna em Lourdes, que o Zé Edu Camargo me contou ser o bairro do momento. Ah, sim: um dos meus restaurantes favoritos no Brasil fica em Beagá: o persa Amigo do Rei – que só tive o prazer de freqüentar na sua encarnação prévia, em Paraty.
Este ano eu tinha me prometido que iria ao Comida di Buteco, fabuloso festival (concurso? maratona? orgia?) de baixa gastronomia promovido pelos incontáveis bons botequins da cidade. Acabei não indo, mas já estou programando a ida no ano que vem.
E eu já falei que eu adoro o sotaque de Belzonte?
Tem o "r" carioca, mas sem chiar o "s"... tem também o "dezzz" do gaúcho, e ainda por cima com aquele cantadjim gostosim djmaisdacon'. Oncotô? Proncovô? Apaixonei com esse trem!
Apesar de Savassi, Lourdes, comida persa, vaca atolada e o cantadjim gostosim serem motivos justos para alguém pensar em se mudar para Beagá, o que me faria ir de mala, cuia e etc. para lá é o fato de Belo Horizonte ser, hoje, a melhor cidade do Brasil para quem quer fugir de avião para lugarzinhos bacanas.
De avião?
Sim. Já faz um tempo que BH é a única cidade brasileira com o privilégio de dois vôos diretos e diários para Porto Seguro, pela Gol – um pela manhã, outro à noite. Por 300 reais (o que os paulistanos gastam de gasolina ir às praias do litoral norte) o belo-horizontino pode passar o fim de semana na sua casa de praia no Arraial d'Ajuda ou em Trancoso.
(O quê? Ninguém aí ainda teve essa idéia? Pois se eu me tornasse belo-horizontino a primeira coisa que eu ia fazer era alugar uma casinha de praia no Arraial ou em Trancoso.)
Pois se não bastasse esse atalho para o sul da Bahia, Belo Horizonte recentemente ganhou vôos diretos para outros dois dos lugarejos mais charmosos do Brasil.
Um vôo de 25 minutos da Total (com tarifas desde 95 reais!) leva você da Pampulha a São João del Rey, porta de entrada para a mais sofisticada de nossas cidades históricas, Tiradentes. (O único inconveniente é o horário – você precisa enforcar a tarde de sexta no escritório.)
E agora, só para humilhar, a mesma Total lançou um vôo direto BH - Búzios – saindo sábado cedinho, voltando domingo à noite, uma hora de vôo, desde 93 reais por perna. Assim dá pra pensar em trocar os simpáticos botecos de Belzonte pelo übercharmoso Bar do Zé, na Orla Bardot (esse aí da foto).
Enquanto isso, aqui em São Paulo, não aparece nenhuma companhia aérea regional que pense em tirar o paulistano da estrada nos fins de semana. São Paulo-Tiradentes e São Paulo-Búzios seriam duas linhas sensacionais. Assim como seriam São Paulo-Ilhabela, São Paulo-Ubatuba, São Paulo-Paraty, São Paulo-Angra...
A linha São Paulo-Paraty-Angra-Rio já foi tentada uma vez, pela Team, e não deu certo. O que me leva a pensar que a culpa não seja da falta de empreendedorismo, e sim de incompatibilidade de gênios entre o paulistano e os teco-tecos.
Também não vou me iludir: mesmo se aparecesse uma pequena companhia regional disposta a operar essas linhas, ela não encontraria lugar em Congonhas – sobretudo nas noites de sexta-feira, quando adoraríamos escapar por via aérea a Búzios ou Tiradentes ou Ilhabela ou Paraty.
BH, me aguarde!"

Ricardo Freire.

Redação Aerominas
Colaborador : Jose Cristiano

Monomotor com destino a BH cai na Bahia

2007-06-16T19:11:00.000-02:00

Um avião monomotor caiu neste sábado em Vitória da Conquista, na Bahia. A aeronave havia decolado do Aeroporto Otacílio de Figueiredo, na mesma cidade, e seguia para Belo Horizonte, em Minas Gerais.
A aeronave caiu em uma lagoa, que amorteceu o impacto. O piloto Rafael Tamos e o co-piloto Anderson da Silva Castro não se feriram no acidente.

Foto : Marcelo Torres

Redação Terra

Cargueiro Russo em Confins

2007-06-16T17:14:00.000-02:00

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins (MG), recebeu, nesta sexta-feira (15), uma das maiores aeronaves cargueiras do mundo. O avião russo Antonov AH-124, que mede 69 metros de comprimento e tem 21 metros de altura, partiu de Frankfurt, na Alemanha.A companhia / operadora é a Polet Flight.

A aeronave trouxe uma máquina de 46,2 toneladas, que será levada para uma empresa, instalada em Belo Horizonte, especializada em revestimentos de tubos. Foram necessárias seis carretas para retirar o equipamento do avião. O cargueiro tem capacidade para transportar 150 toneladas de carga útil.

Acima, foto da aeronave no site da Airliners.

Para saber mais : www.airliners.net

Redação G1

Para rir um pouco...

2007-06-15T11:42:00.001-02:00

Vejam a nova definição da palavra VARIG, divulgada pelo nosso colaborador José Cristiano, oportunamente criada a partir do infeliz comentario de nossa Ministra do Turismo, Marta Suplicy....

VARIG - Viação Aérea Relaxa "I" Goza

Redação Aerominas

Colaborador: José Cristiano

Aeroclube de Pará de Minas recebe Cessna 150

2007-06-15T00:09:00.000-02:00

O Aeroclube de Pará de Minas recebe um treinador nato : o Cessna 150. A aeronave vai fazer parte da atual frota composta por Aero-Boero e Paulistinha. O inicio de sua produção foi no ano de 1959 e este é o segundo modelo mais fabricado pela Cessna, perdendo apenas para o notavel Cessna 172 ( de quatro lugares ).A robustez e docilidade de comandos são caracteristicas marcantes desta aeronave, que certamente formará pilotos diferenciados. A foto do modelo ( não sabemos se a pintura definitiva é a apresentada. )está no site do Aeroclube.

Para saber mais : www.aeroclubeparademinas.com.br

Redação Aaerominas

Aerominas retoma sua postagem diária

2007-06-15T00:06:00.000-02:00

Após um breve período sem condições técnicas de postagem, o Aerominas retoma sua rotina de divulgação diária de notícias sobre o mundo da aviação real e virtual, sempre trazendo a você o que há de mais interessante no tema.

Redação Aerominas

Fotografia do 767 da BRA em Confins

2007-06-15T00:00:00.000-02:00

Nosso colaborador e idealizador do Aerominas Antonio Carlos divulga uma foto recente da aeronave Boeing 767 da BRA em Confins MG. Sem duvida , um belo registro !

Redação Aerominas

Confins recebe voos cargueiros regulares

2007-05-21T23:39:00.000-02:00

Um segundo vôo cargueiro internacional começará a operar no Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), a partir das 14 horas da próxima segunda-feira, informou ontem a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais (Sede). Procedente de Miami, Estados Unidos, a nova linha de carga de Confins será operada pela Varig Logística (Variglog) e utilizará um avião Boeing 757. O primeiro carregamento será composto de equipamentos eletroeletrônicos.De acordo com a Sede, a freqüência dos vôos será semanal, com movimentação de 30 toneladas de carga. Conforme a demanda das empresas de Minas Gerais pelo transporte aéreo aumente, a freqüência da linha poderá aumentar.Por enquanto, o AITN recebe um vôo cargueiro internacional semanal da ABSA Cargo Airline, porém sem horário determinado. A linha em operação transporta componentes do setor automobilístico e equipamentos eletroeletrônicos.O subsecretário de Assunto Internacionais da Sede, Luiz Antônio Athayde, comentou, em nota, que o vôo novo de carga de Confins permitirá que empresas de Minas Gerais que atualmente exportam e importam por meio de outros aeroportos, como o de São Paulo, tenham mais vantagens logísticas e de custos. Ainda conforme o subsecretário, a nova linha terá impacto nas atividades de comércio exterior e na arrecadação de tributos federais e estaduais em Confins.

Redação Hoje em Dia

Pilotos do Legacy são indiciados por acidente

2007-05-09T23:41:00.000-02:00

Sete meses após o acidente com o Boeing da Gol, a Polícia Federal de Mato Grosso concluiu o inquérito mantendo os indiciamentos dos pilotos do jato Legacy, os americanos Joe Lepore e Jan Paladino, e sugerindo que as instâncias competentes investiguem e punam os controladores de vôo. A PF não pôde indiciá-los porque eles são militares. O caso deverá ser levado para o Ministério Público Militar e para a Justiça Militar.
A colisão do avião da Gol com o Legacy, ocorrida em 29 de setembro do ano passado, provocou a queda do Boeing em Mato Grosso e as 154 pessoas que estavam a bordo morreram. O jato fez um pouso de emergência no Pará e os sete ocupantes saíram ilesos.Segundo reportagem do jornal "O Estado de S. Paulo", laudos das perícias realizadas pelo Instituto Nacional de Criminalística (INC) confirmaram que houve falha dos pilotos e dos controladores de vôo que trabalhavam no centro de controle aéreo de Brasília (Cindacta-1) no dia do acidente.
O advogado Theo Dias, que defende os pilotos Lepore e Paladino, disse ao jornal que o inquérito da PF é inconclusivo. "A polícia está sucumbindo ao clamor popular, sem investigar os fatos", afirma.
Em abril, Theo Dias e o outro advogado dos pilotos, José Carlos Dias, produziram um relatório apontando que a principal causa do choque entre o Boeing da Gol e o jato Legacy foi a falha do sistema de controle de tráfego aéreo.
No documento de 134 páginas, os advogados dizem que o centro de controle aéreo de Brasília "alterou erroneamente" o nível de vôo em sua faixa de dados de 37 mil pés para 36 mil pés, sem que houvesse autorizado os pilotos a mudar para essa altitude.

Redação G1

Aeronave da Airminas flagrada em Congonhas - SP

2007-05-09T23:30:00.000-02:00

A aeronave acima, um Embraer EMB120 - Brasilia foi fotografada em Congonhas - SP pelo colaborador e fundador do Aerominas Antonio Lima, atualmente funcionário da Gol Linhas Aéreas.

Esta é a segunda aeronave da empresa, de prefixo PR-UHT. Em nossas pesquisas, este avião foi vendido para a empresa americana SkyWest ( prefixo N214SW ) e fabricado em 1993. Há rumores de que a empresa alterará seu esquema de pintura ( como o da foto ) e seu nome passará a ser BrasAir.

A Airminas pertence ao Grupo Braspress, atuante no ramo de cargas fracionadas de âmbito nacional e voa para diversos destinos.

Confira o site da empresa : www.airminas.com.br

Redação Aerominas

Papa chega a São Paulo em 777 da Alitalia

2007-05-09T23:09:00.000-02:00

O Papa Bento XVI chegou a São Paulo - Guarulhos às 16:30 horas. A aeronave utilizada para seu deslocamento de Roma - Itália foi um Boeing 777 da Alitalia. Acima a foto de um modelo similar.

Redação Aerominas

CPI quer ouvir pilotos do Legacy

2007-05-08T15:53:00.000-02:00

O relator da CPI do Apagão Aéreo, Marco Maia (PT-RS), dividiu os trabalhos da comissão e já apresentou um prazo final para a conclusão da CPI: 11 de setembro. Na primeira etapa, a investigação se concentrará nas causas do acidente com o avião da Gol. Em junho e julho, o foco estará no controle do tráfego aéreo e na infra-estrutura aeroportuária e, no mês seguinte, na regulação do mercado. Na primeira fase da CPI, o relator quer ouvir 14 pessoas, entre elas os pilotos americanos que estavam no jato Legacy. O presidente da Câmara, Arlindo Chinaglia, disse que a comissão tem poderes para convocar militares sem comunicar a Aeronáutica.

Redação CBN

Aeroportos continuam com atrasos desde ontem, 27/04

2007-04-28T18:59:00.000-02:00

Os principais aeroportos do País registram atrasos de vôos na tarde deste sábado. Segundo a Infraero, no Aeroporto Internacional de Guarulhos, 18 vôos estão com atrasos, e em Congonhas, 23.
No Aeroporto Internacional Tom Jobim, oito vôos estão com atrasos de mais de 1 hora. No Aeroporto Santos Dumont, 10 vôos estão fora do horário marcado e um três foram cancelados.
Em Brasília, no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, há seis atrasos neste sábado. No Aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte, o número de atrasos chega a nove. Dois vôos foram cancelados. Em Porto Alegre, o Aeroporto Internacional Salgado Filho registrou dois cancelamento e há quatro atrasos. A Infraero atribui os atrasos ao tempo chuvosos e explica que houve um efeito cascata desde a noite de ontem, quandos aviões começaram a ter de partir fora dos horários previstos. Apesar dos atrasos, a situação é considerada normal pelo Comando da Aeronáutica, responsável pela gestão do tráfego aéreo. De acordo a assessoria da Aeronáutica, não existe nenhum tipo de parada ou protesto dos controladores.
Nesta semana, os controladores reclamaram da interrupção do diálogo com o ministério da Defesa. A assessoria de imprensa do Ministério confirma que as negociações estão paralisadas desde 30 de março, quando uma manifestação dos controladores parou todos os aeroportos do país.

Redação Terra

Boeing 737-900 ER certificado pela FAA

2007-04-26T17:46:00.000-02:00

O mais novo membro da família 737, o modelo 737-900 ER (Extended Range-longo alcance) foi certificado pela FAA, órgão que controla a aviação nos EUA no dia 20/04/2007.

Dotado de diversas modificações ( portas de emergencia extras,pressurização, asas com maior capacidade de armazenagem de combustivel ,flaps mais dimensionados, tanques extras e winglets) esta aeronave é capaz de voar por 3200 milhas nauticas (5925 Km).Sua capacidade, para única classe, é de 220 passageiros, podendo sofrer alterações.

A empresa Lion Air ( Indonésia ) efetivou a aquisição de 30 aeronaves e atualmente existem 100 encomendas firmes para o modelo.

Na foto, o 737-900 ER com a pintura da Lion Air durante o vôo de teste.

Redação Aerominas

R$ 3 bilhões em indenização para a Varig

2007-04-26T00:37:00.000-02:00

A pressa em leiloar a Varig parece que realmente teve mais causa política a cada dia que passa.Assim como a Transbrasil, a Varig conquistou importante vitória hoje, 25 de abril de 2007, no STJ - Superior Tribunal de Justiça, que rejeitou o agravo da União e do Ministério Público Federal que pretendiam reverter a decisão de indenizar a Varig.Um encontro de contas era possível antes do leilão mas será que faltou vontade do governo em realizar? Assim como a quebra da Panair do Brasil por "decreto" o fim da antiga Varig dá claros sinais que os bastidores sempre trabalharam contra a sua permanência no mercado.Os R$ 3 bilhões de Reais, que ainda sofrerão correção monetária, poderão dar fôlego ao fundo de pensão da companhia e permitir até o reinício de operações da empresa, com novo nome, já que a marca Varig foi vendida em leilão no final de 2006.A esta decisão cabe ainda recurso do STF, mas somente seria nova jogada política para postergar a indenização à companhia aérea, que já foi a maior do Brasil.

Redação Aviação Brasil

ATR da AirMinas ?

2007-04-25T21:30:00.000-02:00

A foto acima foi capturada em nossos arquivos e é datada de 2002, em Toulousse - França. Nesta época a AirMinas ( empresa regional mineira ) possuía a intenção de adquirir 02 aeronaves ATR 42-300 para compor sua frota e iniciar atividades. Na foto, uma das aeronaves sem um dos motores.

Atualmente a empresa faz parte do Grupo Braspress, atuante no ramo de transporte rodoviário de cargas com sede em São Paulo-SP e possui uma aeronave EMB 120-Brasilia, prefixo PR-MGE (primeira foto).

Redação Aerominas

TAM recebe mais um A320 e devolve outro F100

2007-04-25T21:04:00.000-02:00

A companhia aérea TAM anunciou hoje ter recebido mais um avião A320, fabricado pela européia Airbus. Essa é a décima aeronave recebida pela companhia neste ano, sendo sete A320/319 e três MD-11, da norte-americana Boeing.
À medida que recebe os aviões da fabricante européia, a TAM vem realizando a devolução de seus Fokker-100, aeronaves mais antigas e menores. Em abril, a empresa devolveu mais uma unidade desse modelo e, de acordo com o planejamento da empresa, eles serão todos devolvidos até o fim do ano que vem. Atualmente há 18 Fokker-100 em operação na TAM.
Com a devolução do Fokker e a chegada do A320, a frota da companhia permanece em 102 aeronaves. Ainda assim, a meta da empresa é encerrar o ano com 109 aviões. Isso ficará abaixo dos 120 aviões que a concorrente direta, Gol, terá em dezembro, com o recebimento de novas aeronaves e a incorporação dos aparelhos em uso pela Varig.
Neste ano, a TAM deve receber 29 aviões, dez dos quais já foram entregues. No total, serão 12 Fokker-100 devolvidos até o fim do ano, o que representa um aumento líquido de 17 aviões na frota da TAM.
Com essas trocas e incorporações, a empresa planeja encerrar 2007 com uma oferta de assento por quilômetro 30% superior àquela registrada no ano passado no mercado doméstico e entre 60% e 70% maior no segmento internacional.
A TAM ainda tem contrato assinado com a Airbus para a aquisição de mais 55 aviões com entregas até 2010, além de 20 opções por aeronaves da família A320. Além disso, a companhia tem também um contrato de compra de quatro Boeing 777-300ERs, que serão incorporados à frota a partir do ano que vem. Com essas entregas começam a ser devolvidos os MD-11 atualmente em operação no lugar dos 777, mais modernos e econômicos.

Nas fotos, o F100 pronto para devolução e o novo A320.

Redação G1

CPI do Apagão Aéreo "esquenta" Brasilia

2007-04-25T21:01:00.000-02:00

O requerimento de instalação da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Apagão Aéreo foi lido nesta quarta-feira no Plenário do Senado. A partir da leitura, começa a ser contado prazo de 20 dias para as lideranças partidárias indicarem os membros da comissão. Até lá, o governo tentará enterrar a Comissão na Casa. A idéia é que a comissão aconteça apenas na Câmara, onde os governistas são maioria.
A CPI do Apagão Aéreo deverá ter 13 titulares e 13 suplentes e 180 dias para investigar as causas e apontar as responsabilidades por problemas no sistema de controle de tráfego aéreo brasileiro.

Redação Terra

Cirrus lança evolução do seu modelo :G3

2007-04-24T22:59:00.000-02:00

A Cirrus anunciou o lançamento do SR22- G3®.A geração 3 é a última inovação da Cirrus, aclamada por comercializar a aeronave pessoal mais vendida em todo o mundo nos últimos cinco anos.
A Geração 3 foi apresentada no Sun 'n Fun air Show em Lakeland, Florida, e lançada internacionalmente na AERO 2007 em Friedrichshafen, Alemanha, no dia 19 de Abril.
"Com a Geração 3, a CIRRUS continua construindo sua reputação de líder da indústria na inovação, desempenho, qualidade e segurança, no segmento de aeronaves monomotoras a pistão da aviação geral," diz Alan Klapmeier, Presidente e CEO da CIRRUS. "A G3 representa o conhecimento adquirido pela Cirrus desde o lançamento da G1 em 1999, e da G2 em 2004. Tenho certeza que a G3 não será a última alteração na linha SR", conclui Klapmeier.

A Geração 3 inclui todas as inovações que fizeram da CIRRUS o padrão pelo qual todos estabelecem seus julgamentos. Isto inclui o Glass cockpit com avionicos avançados, o sistema salva-vidas de para-quedas Cirrus (CAPS), side sticks para maior conveniência e segurança, sistema simplificado de manetes para facilidade de operação, construção em materiais compostos para maior resistência e menor peso, e asas "weeping wings" protegidas com sistema anti-gelo, que fornecem ao piloto o tempo necessário para escapar das condições de gelo. Com tantas inovações, a CIRRUS recebeu o crédito de colocar a Aviação Geral no século 21 .

"Com a Geração 3, evoluimos a aeronave mais popular do mundo em sua classe e a transformamos numa aeronave que chegou a um ponto que nenhuma outra aeronave CIRRUS já havia chegado" , diz John M. Bingham, Vice Presidente Executivo de Vendas e Marketing. Bingham comentou que a empresa estava pronta a alcançar este feito da engenharia sem adição de nenhum peso extra a aeronave. De fato a aeronave é um excelente negócio - e mais leve. “O SR22-G3 vem com inúmeras novidades e atualizações, enquanto é 24 kilos mais leve que a mesma versão do G2. E mais, ela vem com asas concebidas com a melhor relação peso / aeronave de toda indústria. Isto nos permite dar a nossos clientes mais novidades e utilidades".

O Presidente e COO da CIRRUS David Coleal comenta, “estamos orgulhosos de introduzir a nova geração SR22-G3. Tudo o que aprendemos sobre design, fabricação e serviços, foi incorporada na Geração 3. Acreditamos que a nova aeronave G3 represente a última palavra em elegância e excelência de engenharia".

Redação Cirrus

Confira a classificação da etapa Air Race no Rio de Janeiro

2007-04-21T22:09:00.000-02:00

O norte-americano Kirby Chambliss e o húngaro Peter Besenyei foram eliminados nas quartas-de-final da disputa da etapa do Rio de Janeiro do Red Bull Air Race, neste sábado, no Rio de Janeiro. Os dois cometeram erros no confronto com o austríaco Hannes Arch e o espanhol Alejandro Maclean, respectivamente.
Atual campeão da categoria, Kirby Chambliss errou na entrada de um dos portões, levou uma punição de 10s e foi derrotado no confronto com Hannes Arch. No entanto, a vitória do austríaco foi apertada, apesar de punição dada ao rival: Arch conseguiu o tempo de 1min43s07, apenas 0s91 mais rápido que Chambliss.
Quem também deu adeus nas quartas-de-final foi o húngaro Peter Besenyei, vencedor da etapa de estréia do Red Bull Air Race, em Abu Dhabi. Ele também errou a entrada em um dos portões e, como um pedaço do obstáculo ficou preso em uma das asas, o piloto preferiu desistir da disputa com o espanhol Alejandro Maclean por segurança.
O espanhol, com a classificação praticamente garantida, decolou apenas para confirmar sua vaga na semifinal e, em um vôo bastante prudente, marcou um tempo alto, 2min11s59.
Hannes Arch e Alejandro Maclean farão um dos confrontos da semifinal da etapa carioca da Red Bull Air Race. O outro duelo por uma vaga na decisão será entre Paul Bonhomme e Mike Mangold.
Líder nos treinos de sexta e também na fase de eliminação neste sábado, o britânico Paul Bonhumme derrotou o compatriota Steve Jones nas quartas-de-final ao marcar o tempo de 1min32s69. Jones, por sua vez, ficou com 1min35s380.
Já o norte-americano Mike Mangold venceu Nigel Lamb, do Zimbábue, ao conseguir um tempo de 1min33s07 - 4s34 mais rápido que o rival.
Na fase de eliminação, deram adeus à disputa quatro pilotos, que obtiveram os piores tempos na etapa. Os alemães Sergei Rakhmanin (nono, 1min45s86) e Klaus Schrodt (12º, 1min53s62), o holandês Frank Versteegh (décimo, 1min46s33) e o francês Nicolas Ivanoff (11º, 1min50s49).

Redação Terra

A Foto mais bela do evento Air Race no Rio !

2007-04-21T17:56:00.000-02:00

A foto acima certamente estará entre as mais belas do evento Red Bull Air Race no Rio. A equipe do Aerominas disponibilizará outras imagens exclusivas captadas por nossos colaboradores nesta sensacional competição.... não perca !

Redação Aerominas

Boeing da Gol derrapa em Fortaleza

2007-04-21T17:52:00.000-02:00

Um avião da Gol derrapou quando pousava no Aeroporto Internacional de Fortaleza (CE) na manhã deste sábado (21). A aeronave saiu de Juazeiro do Norte (CE) e levava 118 pessoas.

Os passageiros ficaram assustados com o incidente, mas ninguém ficou ferido. O avião, que depois seguiria para o Rio de Janeiro, parou 15 metros depois do fim da pista. Após o incidente, a aeronave foi puxada por cabos de aços e a pista principal teve que ficar fechada para pousos. A operação logo foi normalizada.
Por meio de nota, a Gol informou que o avião deslizou "durante o procedimento de pouso devido a chuvas intensas" que atingiam a capital do Ceará. A empresa diz ainda que "todos os passageiros foram retirados da aeronave normalmente e com segurança" e estão sendo acomoados em outros vôos para seguir viagem.

Segundo a Infraero, a estatal que administra os aeroportos, a Aeronáutica vai investigar o caso e deve divulgar um relatório em 60 dias.

Redação G1

Sucesso de público marca edição brasileira do Air Race

2007-04-21T17:47:00.000-02:00

Aproximadamente 600 mil pessoas estão na Praia de Botafogo, Zona do Sul do Rio, com os olhos mirados para o céu para não perder nenhuma das acrobacias dos pilotos que participam do Air Race.

A multidão que se aglomerou na Praia da Botafogo deu um nó no trânsito da cidade. Com o Aterro do Flamengo fechado, há congestionamento em Botafogo, Copacabana, Lagoa e já há reflexos na Perimetral e até na Linha Vermelha.

A corrida começou com meia hora de atraso e quem não quis encarar a tarefa de procurar um lugar ao chão se dividiu pelas janelas e varandas da orla de Botafogo. Em um shopping na Praia de Botafogo, os restaurantes que abriram suas mesas para reserva com vista privilegiada do evento na última segunda-feira garantiram a lotação esgotada em apenas 20 minutos. Quem ficou de fora, brigava por uma vaga no terraço.

Redação Terra

Bonhomme vence etapa carioca do Red Bull Air Race

2007-04-21T17:35:00.000-02:00

O britânico Paul Bonhomme é o vencedor da etapa carioca da Red Bull Air Race, na praia de Botafogo. Neste sábado, ele derrotou o espanhol Alejando Maclean na decisão da prova no Rio de Janeiro e venceu sua primeira disputa na temporada.
Bonhomme conseguiu na decisão o tempo de 1min32s45, 4s08 mais rápido do que Maclean, que teve que se conformar com o segundo lugar no Rio.
Na decisão do terceiro lugar no Rio de Janeiro, o norte-americano Mike Mangold levou a melhor sobre o austríaco Hannes Arch ao marcar o tempo de 1min34s75. Arch obteve 1min41s14 e acabou em quarto lugar. Na foto, o campeão.

Traremos outras informações exclusivas em novos posts.

Redação Terra

Paul Bonhomme é o melhor nos treinos da AirRace

2007-04-21T02:15:00.000-02:00

O britânico Paul Bonhomme confirmou o primeiro lugar nos treinos classificatórios do Red Bull Air Race, nesta sexta-feira, no Rio de Janeiro. Ele obteve a ponta ainda com o tempo da primeira sessão, 1min34s05, e será o último a decolar na prova deste sábado.

Bonhomme superou o húngaro Peter Besenyei, que também ficou com o tempo da sessão inicial depois de desistir de sua segunda tentativa. Ele ficou com o tempo de 1min34s36. O terceiro foi Steve Jones, que melhorou seu tempo e ficou com 1min34s88.
Os pilotos voltam a voar neste sábado, sendo que quem conseguiu o melhor tempo nesta sexta, decola por último. Na primeira parte das atividades de sábado, os quatro piores serão eliminados e os oito restantes serão emparceirados para a disputa das quartas-de-final.
Após às eliminatórias, será conhecido o vencedor da etapa carioca, disputada na praia de Botafogo.
Confira os dez melhores nos treinos desta sexta:

Paul Bonhomme, 1min34s052º

Peter Besenyei, 1min34s363º

Steve Jones, 1min34s884º

Mike Mangold, 1min35s225º

Kirby Chambliss, 1min35s606º

Frank Versteegh, 1min40s337º

Hannes Arch, 1min41s198º

Nigel Lamb, 1min41s769º

Alejandro Maclean, 1min47s5010º

Nicolas Ivanoff, 1min52s60

Redação Terra

Red Bull Air Race chega ao Brasil !

2007-04-18T22:25:00.000-02:00

Algumas aeronaves participantes do Red Bull Air Race se apresentaram no RJ ontem ( 17/04/2007 ) para realizar um reconhecimento da área onde serão realizadas as ousadas manobras e também para promover o evento. Tudo indica que a edição brasileira será um sucesso ! O Aerominas terá colaboradores no RJ e traremos todas as melhores fotos do Red Bull Air Race-Edição RJ - 2007 !

Confira algumas fotos dos testes realizados ontem.

Redação Aerominas

Aerominas completa 2000 visitas !

2007-04-16T22:07:00.000-02:00

A Equipe do Aerominas agradece a todos os internautas que prestigiaram o site desde o dia 17/09/2006, data de seu lançamento em formato de Blog. Estaremos sempre em busca de noticias e informações que trarão entretenimento e conhecimento.

Muito obrigado !

Redação Aerominas

RedBull Air Race no Rio de Janeiro

2007-04-11T00:27:00.000-02:00

O Red Bull Air Race é uma competição eletrizante em que os pilotos mais talentosos do mundo desafiam uns aos outros em uma corrida aérea de velocidade, precisão e habilidade.
A competição apresenta uma nova e dinâmica categoria de pilotagem conhecida por “Air Racing”, onde o objetivo é seguir uma rota cheia de desafios no céu fazendo o menor tempo possível. Voando sozinhos contra o relógio, os pilotos devem executar giros apertados em um circuito slalom que consiste em mastros ou pilões especialmente projetados chamados de “Air Gates”.
O Red Bull Air Race não é só velocidade – a precisão é crucial para o sucesso, pois qualquer erro incorre em penalidades ao tempo do piloto. Voar perto do chão a velocidades que podem alcançar até 400 km/h enquanto se tenta difíceis manobras em curvas requer uma habilidade imensa que apenas um certo número de pilotos no mundo possui. Por isso os pilotos são selecionados a dedo de acordo com suas perícia e experiência. Esses pilotos estão no auge de suas carreiras. E têm mesmo que estar – o Air Race exige muito de suas habilidades de pilotagem. Para se ter uma idéia eles têm que suportar forças de até 10G. Não há espaço para erros.
O que faz o Air Race tão eletrizante e interessante para os espectadores é a proximidade com a multidão. Vôos baixos em uma rota relativamente compacta dão às pessoas um gostinho da emoção de perto.
A criação do Air Race foi idealizada pela Red Bull, que convidou o renomado piloto húngaro Peter Beseynei para ajudar a refinar o conceito do evento. O primeiro Red Bull Air Race aconteceu no Air Power em Zeltweg, Áustria, em 2003. O evento foi reconhecido como um grande sucesso. Estava claro que a competição tinha enorme potencial. Os Air Races subseqüentes aconteceram na Hungria, Inglaterra e Estados Unidos e seguiram uma evolução até chegarem no formato atual: o Red Bull Air Race World Series.
A primeira série mundial começou em 2005, acontecendo em 7 lugares diferentes do mundo com 10 pilotos aclamados internacionalmente competindo. 11 pilotos participaram da edição de 2006 do Red Bull Air Race World Series em 9 localidades internacionais espetaculares, quando o americano Kirby Chambliss ganhou o título de campeão mundial na etapa final em Perth, na Austrália.
Este ano aos pilotos que competiram em 2006 vão se juntar mais três ases da aviação, que passaram pelos céus de 12 cidades ao redor do mundo.
As corridas aéreas têm raízes nos Estados Unidos, mas diferentemente daquelas competições em que o objetivo é puramente velocidade, o Red Bull Air Race traz outra dimensão para o desafio: a habilidade. Eles estão usando alguns dos aviões mais leves, ágeis e sensíveis que existem. No entanto, essencialmente, são a perseverança e a habilidade do piloto que determinam quem será coroado o próximo campeão do Red Bull Air Race World Series.

Não perca : dia 21/04 no RJ !

Redação Aerominas / RedBull Air Race

CPI do Apagão pode sair até dia 16/04

2007-04-10T16:38:00.000-02:00

O procurador-geral da República, Antonio Fernando Souza, deve apresentar até segunda-feira parecer sobre a instalação da CPI do Apagão Aéreo, de acordo com informações de líderes da oposição. O ministro do Supremo Tribunal Federal Celso de Mello, relator do caso no Supremo, já havia dado parecer favorável à CPI e o procurador-geral voltou a sinalizar hoje, segundo a oposição, que terá a mesma postura frente ao assunto. O ministro da Defesa, Waldir Pires, negou que o afastamento de quatro funcionários da Infraero suspeitos de irregularidades seja uma tentativa de impedir a instalação da CPI.

Redação CBN

Desenrolar da paralisação dos controladores

2007-04-09T15:42:00.000-02:00

O Ministério Público Militar pode instaurar um inquérito para investigar a conduta dos oficiais que deixaram a sala de controle após a greve dos controladores de vôo no dia 30 de março. Segundo a Aeronáutica, os oficiais interromperam o trabalho porque não faria sentido operar sem os controladores em atividade. A investigação do MP sobre o protesto dos controladores começa hoje. Se for constatado algum tipo de manifestação dos oficiais durante a greve, a Justiça Militar afirma que irá apurar o caso.

Reportagem CBN

Aerominas Internacional : John Travolta sofre pane em seu 707

2007-04-08T21:25:00.000-02:00

O ator americano John Travolta, de 53 anos, realizou um pouso de emergência em seu avião privado no Aeroporto Internacional de Shannon, na Irlanda, depois de enfrentar uma pane nas turbinas na noite de segunda-feira, 2.
O protagonista dos filmes Grease, Embalos de Sábado à Noite e Pulp Fiction pilotava seu jato privado Boeing 707 quando a pane foi detectada. Depois da aterrissagem, o astro confirmou não ter se ferido, mas se mostrou bastante chocado.
Travolta planejava regressar a Nova York depois de um tour por vários países da Europa, incluindo Inglaterra e Alemanha. "Se ele não tivesse conseguido aterrissar em Shannon, teria sido o fim de sua vida. Era possível ver claramente que ele estava muito contente por estar vivo", disse uma fonte, que estava no aeroporto.
O avião do ator permanece em Shannon para análise da falha nas turbinas. Travolta alugou outro avião para completar sua viagem aos Estados Unidos.
"John Travolta foi desviado para Shannon devido a dificuldades técnicas", explicou um porta-voz do aeroporto.
Em 1999, o ator sofreu um outro problema no meio de um vôo quando seu jato privado perdeu uma turbina e Travolta foi obrigado a aterrissar em Boston.
O ator - que por causa de sua paixão por aviões batizou o filho de Jett - recebeu licença para pilotar em 1974. Sua mansão em Los Angeles conta com uma pista de aterrissagem e seu Boeing 707, um dos quatro aviões que possui, dispõe de três salas de jantar. Travolta marcou este mês um recorde mundial ao se tornar o primeiro ator do mundo, durante as últimas décadas, a pilotar 50 mil quilômetros.

Nas fotos, o ator, sua casa e sua aeronave avariada.

Redação Estadão

Registro da aeronave que caiu em MG estava em dia

2007-04-08T01:22:00.000-02:00

Aeronave que caiu em Ferros-MG, possuía a seguinte ficha no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB):

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
Consulta de Aeronave Cadastrada no Registro Aeronáutico Brasileiro

MATRÍCULA: PT-CDB
Fabricante: CESSNA AIRCRAFT
Modelo: 182G
Número de Série: 18255399
Tipo ICAO: MNTE
Classe da Aeronave: Avião de 1 motor convencional
Peso Máximo de Decolagem: 1270 - KG
Número Máximo de Passageiros: 3
Categoria de Regstro: SERVICO AEREO PRIVADOS
Número dos Certificados (CM - CA): 4808
Situação no RAB:
Data da Compra/Transferência: 07/06/99
Data de Validade do CA: 20/04/07
Data de validade da I.A.M.: 15/07/07
Data de Validade do Seguro : 14/04/07
Situação de Aeronavegabiidade: Normal

Redação Aerominas

Queda de monomotor em MG

2007-04-07T21:07:00.000-02:00

Um avião monomotor Cessna prefixo PT-CDB caiu, no final da manhã deste sábado, em uma fazenda do distrito de Esmeraldas, na cidade de Ferros, na região central de Minas Gerais. O local fica na fazenda Tecos, a 174 Km de Belo Horizonte. Os moradores disseram que viram a aeronave voando baixo e com um barulho forte por volta das 10h. O piloto foi levado de helicóptero para o Hospital Biocor, em Nova Lima. Ele teve traumatismo craniano e cortes profundos no rosto.
De acordo com a Polícia Militar de Ferros, o piloto foi identificado como Sander do Carmo Henrique, 38 anos.
Uma equipe do Corpo de Bombeiros de Belo Horizonte, comandada pelo comandante do Centro de Operações do Cobom, coronel Cláudio Teixeira, foi para a região de helicóptero. "Como a aeronave caiu num brejo, ela ficou molhada. Isso provavelmente evitou que o avião explodisse," explicou o Coronel Teixeira.
Ainda de acordo com os bombeiros, a documentação do piloto e do avião estão em dia, sem irregularidades. "O avião havia acabado de sair da manutenção em Pará de Minas, e seguia para Governador Valadares", completou o Coronel Teixeira.
As causas do acidente vão ser apuradas pela Delegacia de Itabira. O laudo deve ficar pronto em 60 dias.

Redação Terra

Controladores tentam se retratar

2007-04-06T00:22:00.000-02:00

Na véspera do feriadão, poucos atrasos. A Associação Brasileira dos Controladores de Tráfego Aéreo, que representa os militares, divulgou uma nota com pedido de perdão aos brasileiros pelos transtornos causados no dia 30 de março, com a paralisação das operações. Segundo a nota, a greve causou um dos piores episódios da crise aérea no país e foi um grande trauma. No entanto, a Força Aérea Brasileira deve concentrar as penas mais severas em um pequeno grupo de controladores, após investigações. Na véspera do feriadão, dos 697 vôos programados até meio-dia, 69 estavam com atrasos de mais de uma hora e 13 tinham sido cancelados, segundo a Infraero.

Redação CBN

Queda e pousos forçados em Roraima

2007-04-05T15:27:00.000-02:00

Um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) caiu nesta tarde em Boa Vista, Roraima. Um Super Tucano A-29 bateu em uma torre e despedaçou-se próximo a uma quadra de esportes no River Park, bairro nobre da capital. Os dois pilotos que estavam no avião conseguiram ejetar os bancos, mas o pára-quedas de um deles não abriu a tempo e ele morreu no local do acidente. Ele foi identificado como o 2º Tenente Aviador Fernando Wilmers de Medeiros, 25 anos, que completaria hoje um ano de casado. Segundo a Aeronáutica, outros três aviões da mesma esquadrilha fizeram pousos forçados por causa da chuva. Segundo informações extra-oficiais, uma quinta aeronave teria caído em Alto Alegre.

A avião caiu em uma área descampada e nenhuma residência foi atingida. A aeronave estava cheia de mísseis e explosivos e toda a área foi isolada para evitar que os populares e curiosos fossem atingidos por uma possível explosão, pois o avião estava com o tanque de combustível vazando.
O guarda municipal Iran dos Santos disse que viu o Tucano batendo na torre e correu para ajudar um dos pilotos. "Ele caiu de pára-quedas e saiu correndo para ajudar o amigo. Mas quando chegamos lá o outro piloto estava morto. Foi terrível, o susto foi grande", disse.
O comando da Aeronáutica informou ainda que iniciou investigação para apurar o acidente.

Outro Tucano pertencente à Aeronáutica fez um pouso forçado em uma área na região Monte Cristo, um dos bairros mais afastados da capital, próximo à BR 174. Segundo informações de testemunhas, o avião estava com o Tucano que colidiu com uma torre no bairro River Park.
Outra aeronave pousou no lado norte da mesma rodovia, no trecho que liga Boa Vista ao Estado do Amazonas. O quarto avião desceu no município de Cantá.
Os aviões são todos Super Tucanos usados em operações de guerra com mísseis e explosivos. Nos locais de pouso forçado as aeronaves foram isolados para evitar outros acidentes. Segundo nota da Aeronáutica, não houve feridos. As aeronaves haviam decolado de Manaus (AM) e tinham Boa Vista como destino final.

Na foto, o Super Tucano avariado e o modelo em vôo.

Redação Terra

Setor aéreo mundial prevê lucro desde 11 de Setembro

2007-04-05T15:16:00.000-02:00

O diretor-geral da Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo), Giovanni Bisignani, disse nesta quarta-feira que o setor aéreo deve voltar neste ano a ter lucros pela primeira vez em seis anos.
Bisignani anunciou que a organização espera que, neste ano, as empresas aéreas em todo o mundo acumulem um lucro líquido de US$ 3,8 bilhões.
A seqüência de maus resultados das empresas aéreas vinha se estendendo desde o set11 de setembro, representando perdas de mais de US$ 40 bilhões.
A alta do preço do petróleo, novas ameaças terroristas e a ameaça de uma epidemia de Sars no período também influenciaram negativamente o desempenho das empresas aéreas.
Segundo Bisignani, a recuperação do setor deve ser liderada pela Ásia, que deve se tornar o principal mercado para a aviação no mundo em 2010.
"A importância crescente da Ásia está claramente definindo um novo papel de liderança em todos os aspectos da indústria", disse o diretor-geral da Iata.
A associação estima que, na região da Ásia e do Pacífico, os lucros em 2007 cheguem a US$ 1,7 bilhão para as empresas aéreas.
Na Europa, a previsão é de ganhos líquidos ainda maiores, de US$ 2,4 bilhões.
No entanto, na região da América do Norte, a Iata avalia que os altos custos de reestruturação das empresas aéreas locais vão ter um impacto negativo significativo nas contas deste ano.
Contando as reestruturações, a previsão de 2007 é de um prejuízo de US$ 600 milhões. Se esses custos não forem levados em conta, o lucro seria de US$ 4,4 bilhões.

Redação BBC

Boeing anuncia 500 pedidos firmes para 787 Dreamliner

2007-04-03T23:44:00.000-02:00

Em menos de 03 anos a Boeing obteve um excepcional resultado comercial: 500 787 - Dreamliner comercializados. Tratam-se de opções firmes contratadas desde 26/04/2004, data do lançamento oficial do projeto.

O número de companhias aéreas que adquiriram a nova aeronave é de 43 empresas e a JAL (Japan Airlines Corp.) foi a cliente responsável pela encomenda de número 500, totalizando 35 787 Dreamliners.

Na foto, o esquema de pintura da JAL.

Redação Aerominas

Chuva forte e ventos de até 90 km/h derrubam hangares em Congonhas

2007-04-03T23:32:00.000-02:00

Três pessoas tiveram ferimentos leves após rajadas de vento de até 90 km/h causarem o destelhamento dos hangares de quatro empresas em Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, de acordo com a Empresa de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). O aeroporto foi fechado às 16h03 desta terça-feira (3) e reaberto às 16h40 por causa da forte chuva . Os hangares que perderam os telhados, ainda segundo a Infraero, pertencem às empresas Flamingo, Morro Vermelho, Premier e TAM. Em um dos hangares, o teto desabou sobre cinco helicópteros e dois aviões de pequeno porte. Partes do telhado caíram a mais de 100 metros de distância dos hangares.

Os hangares são voltados para a Avenida dos Bandeirantes e são destinados a jatos executivos e helicópteros. No caso da TAM, o hangar 8 - que abriga as áreas administrativas, além de helicópteros e jatos administrados pela TAM Táxi Aéreo Marilia - foi atingido. Não houve feridos entre os funcionários da empresa.

Com a queda de energia no aeroporto, todas as salas de venda e troca de passagens foram fechadas. Toda a área de alimentação também ficou sem luz e poucas lanchonetes estavam funcionando por volta de 17h30. Até as 18h desta terça, dos 237 vôos previstos no aeroporto, sete registravam atrasos de mais de uma hora, o que representa 3% do total, e dois haviam sido cancelados. O saguão do aeroporto chegou a ser invadido pela água.

Redação G1

Piloto morre em exibição no interior de SP

2007-04-03T23:12:00.000-02:00

Um avião de acrobacias Sukhoi SU 26 de fabricação Russa caiu na tarde deste domingo (1º) na divisa entre Nova Odessa, a 126 km da capital paulista, e Americana. De acordo com a Polícia Militar de Nova Odessa, a aeronave levava apenas o piloto, o empresário e instrutor de vôo César Albuquerque, de 34 anos, vice-campeão brasileiro de vôos de acrobacia em 2003. A queda ocorreu por volta de 13h. Os policiais não souberam informar as causas do acidente. A aeronave de manobras caiu em uma região de vegetação de difícil acesso, na divisa com o município de Americana, a 128 km da capital. O avião fazia shows acrobáticos na região, como parte das comemorações pelos 40 anos do Aeroporto Municipal de Americana. Para lembrar a data, a Secretaria de Transportes da cidade programou uma exposição de selos e de aviões. Policiais e bombeiros trabalham na remoção da aeronave. O corpo do piloto foi encaminhado para o Instituto Médico-Legal de Americana. César tinha experiência em vôos de acrobacia: premiado em campeonatos nacionais e internacionais da modalidade, era membro honorário da Força Aérea Brasileira.

A equipe do Aerominas se solidariza com a família deste grande piloto neste momento de extrema dor.

Nas fotos, o piloto em ação durante o acionamento de sua aeronave

Redação G1

"Irresponsabilidade" é o que diz Lula sobre a operação padrão

2007-04-02T15:01:00.000-02:00

O presidente Lula classificou hoje como 'irresponsável' a atitude dos controladores de vôo que se aquartelaram na sede do Cindacta-1 na última sexta-feira e decretaram greve. Ele disse que fará uma reunião hoje com assessores para encontrar uma 'solução definitiva' para a crise. No último balanço da Infraero, de meia-noite até o meio-dia de hoje, dos 794 vôos programados, 6,4% estavam com atrasos superiores a uma hora e nove foram cancelados. De acordo com o presidente da Infraero, brigadeiro PerJosé Carlos Pereira, a situação deve se normalizar até as 19h.

Redação CBN

Confira situação dos aeroportos nesta manhã de domingo, 1º de Abril

2007-04-01T11:31:00.000-02:00

Na manhã deste domingo, a situação nos aeroportos brasileiros está tranqüila, apesar de movimento acima do normal para o horário ser registrado em São Paulo, tanto em Congonhas quanto em Guarulhos, além de Brasília. No total, há 45 atrasos, sendo 19 em Brasília, cinco em Congonhas e 21 em Guarulhos. Não há previsão de cancelamento de vôos por enquanto.

Os maiores atrasos confirmados estão no aeroporto de Guarulhos, onde um vôo, de chegada, da American Airlines, que viria de Miami (EUA) às 8h25 deste domingo, só deve pousar às 16h. O campeão do atraso confirmado é um vôo da BRA, que partiria para Porto Seguro (BA) às 6h, mas que só deve decolar às 17h35.
Quatro vôos internacionais, três da TAM e um da American Airlines, também estão atrasados. Dois que partirão para Miami, nos Estados Unidos, que deveriam sair às 8h25, tem previsão para partir às 15h55. Outros nove vôos (oito da TAM e um da GOL) previstos para pousar entre as 8h50 e 9h05 não chegaram e ainda não têm previsão.

Durante a madrugada, Guarulhos registrou movimento acima do normal. O elevado número de pessoas no saguão e nas áreas de check in devia-se ao atraso de vôos, que fez com que os passageiros perdessem conexões marcadas para o início da noite e parte da manhã. Há pessoas que já passaram mais de 20 horas esperando viajar.
Em Congonhas, o principal problema são as chegadas. Há cinco atrasos e oito chegadas a confirmar até as 11h. A maior demora é de um vôo da Tam vindo de Belém, com escala em Brasília, que deveria pousar às 7h35, mas ainda não há previsão para chegar. Nas partidas, há cinco vôos a confirmar até as 11h.
Segundo a Infraero, dos 42 vôos programados para partir de Congonhas das 5h30 às 9h30, três foram cancelados e nenhum registrou atraso acima de 45 minutos.

A maior fila - 300 metros - no aeroporto paulistano é no balcão da GOL, onde cerca de 500 pessoas aguardam para fazer o check-in. Nos balcões da TAM, a espera é menor, com cerca de 200 pessoas.
BrasíliaNa capital brasileira, 19 vôos estão atrasados (seis partidas e 13 chegadas). Um avião da TAM com destino a Goiânia, que deveria partir às 7h15, ainda não tem previsão de saída, segundo a CBN.

Rio de Janeiro

O movimento foi sendo considerado normal nesta madrugada no Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, no Rio. Os passageiros permanecem calmos apesar do registro de atrasos.
No Tom Jobim, quatro partidas domésticas e uma internacional estão atrasadas. Um vôo da GOL para Santiago, no Chile, deveria partir às 9h10, mas está previsto para as 10h20.

Porto Alegre

Poucos passageiros passaram a noite no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, conforme informação da Infraero no local. Há a confirmação de apenas um atraso até o momento. Um vôo da GOL, que deveria chegar de São Paulo às 6h30, foi remarcado para as 8h30.

Salvador

O movimento maior é nas áreas de check in da GOL e da TAM. Há apenas um atraso confirmado. Um vôo da TAM que teria partido de São Paulo e deveria ter pousado às 6h ainda não tem previsão para chegar.

Normalidade

Conforme o presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, a situação só voltará à normalidade na terça-feira.

Redação Terra

Aerominas tem acesso a reportagem polêmica

2007-03-31T22:41:00.000-02:00

O Aerominas teve acesso a um estudo publicado pela Agência Estado em 13/12/2000 e de autoria de uma viúva do vôo 402 da TAM em 31/10/1996.

O teor deste texto é assustador : revela em detalhes toda a rotina que controladores de vôo suportam em seu dia-a-dia e faz uma previsão certeira de que o colapso do sistema poderia ocorrer em pouco tempo.

Controle de vôo:profissão perigo

O tráfego aéreo no Estado de São Paulo está à beira de um colapso. A tecnologia atual é cheia de falhas, e as normas internacionais de segurança são desrespeitadas diariamente.
As condições de trabalho destroem a saúde dos controladores de vôo, aumentando ainda mais os riscos de acidentes.
Este quadro assustador é pintado pela pesquisadora da Universidade de São Paulo (USP) Rita de Cássia Seixas Sampaio Araújo, de 44 anos, e confirmado por controladores de vôo ouvidos pelo JT.
Segundo ela, os aeroportos de São Paulo passam diariamente por situações de extremo risco, que são escondidas da opinião pública.
"Se nada for feito, o sistema atual deve entrar em colapso em, no máximo, três anos", aponta.
Nas atuais condições, segundo a pesquisasora, já seria de se esperar a ocorrência de um grande acidente aéreo por semana.
"Isso só não acontece, ainda, devido aos controladores de vôo, que se desdobram para trabalhar em condições que acabam com a sua saúde", diz.
A saúde dos controladores de vôo é o tema da tese de mestrado de Rita, aprovada anteontem na Faculdade de Saúde Pública da Universidade de São Paulo.
Durante três anos, ela pesquisou o centro de controle de aproximação (APP) de São Paulo, situado no aeroporto de Congonhas e responsável pelo tráfego entre os aeroportos da terminal São Paulo.
Essa área engloba aeroportos como os de Cumbica, Guarulhos, Viracopos, Campo de Marte, Sorocaba, Santos, entre outros.
Fora do aceitável Os controladores locais têm a maior carga de trabalho do País, já que no terminal APP ocorrem diariamente 2 mil pousos e decolagens, cerca de 60% do tráfego aéreo nacional.
Ali, Rita descobriu que a carga de trabalho dos controladores vai muito além do que as normas internacionais consideram aceitável.
Pelas regras da Organização da Aviação Civil Internacional, nenhum controlador pode ficar responsável por mais de 6 aeronaves na tela do radar.
"Nos horários de pico, eles controlam até 15" conta Rita. Além disso, a distância mínima entre aeronaves no ar não vem sendo respeitada, aumentando o risco de colisões.
"Enquanto o recomendado é uma distância de 5 milhas, em São Paulo ela chega a 2 milhas."
Na APP São Paulo trabalham 96 controladores, mas deveriam ser, pelo menos, 120. O problema do baixo efetivo, segundo números fornecidos pela pesquisadora, é generalizado.
Nos últimos oito anos, o tráfego aéreo vem aumentando a uma média anual de 8%, sendo que, de 1998 para 1999, subiu 20,7%.
Enquanto isso, o número de controladores diminuiu 3% nos últimos oito anos, em todo o país.
Hoje, há 2.300 controladores no País. Para fugir aos baixos salários, a maioria trabalha em um segundo emprego , o que piora ainda mais as condições de estresse.
"Nós todos estamos doentes, e isso tem conseqüências no nosso trabalho", desabafa o suboficial (o equivalente a subtenente no Exército) Mário Celso Rodrigues, chefe de equipe no APP São Paulo e presidente da recém-fundada Associação dos Controladores de Tráfego Aéreo do Estado de São Paulo.
"Houve um aumento absurdo no tráfego aéreo em São Paulo, sem um investimento tecnológico e humano que atendesse à demanda", afirma.
Entre as falhas técnicas mais graves, ele cita a manutenção dos radares, que considera inadequada.
"Por causa disso, os radares falham, e isso é inadmissível", diz. Rodrigues tem uma explicação pessoal para a falta de investimentos.
Ele lembra que o Brasil está se preparando para entrar num novo sistema computadorizado de controle aéreo, o CNS/ATM, a ser implantado mundialmente em 2010, e que permitirá aos aviões "voarem quase sozinhos".
"Penso que a aviação brasileira está tão preocupada em se adaptar ao novo sistema que deixou de lado o sistema atual", afirma.

Aeronáutica é uma caixa-preta

A pesquisadora Rita de Cássia Seixas Sampaio Araújo teve um motivo muito forte para se interessar por segurança aérea.
Seu marido, Flávio de Araújo Filho, então com 40 anos, era um dos passageiros mortos com a queda do Fokker 100 da TAM, em 31 de outubro de 1996.
Mas sua pesquisa, faz questão de ressaltar, vai além das motivações pessoais: "Pesquiso saúde de trabalho há dez anos."
Uma das diretoras da associação de vítimas do acidente, Rita ficou indignada com o relatório oficial sobre o acidente, que atribuiu a queda do avião a erros do piloto.
"O sistema sempre prefere culpar uma pessoa, em vez de reconhecer suas falhas", afirma. O controle da Aeronáutica, com sua estrutura militarizada, sobre a aviação, é o grande problema apontado pela pesquisadora.
"A Aeronáutica é uma caixa-preta", afirma. "A sociedade não sabe os riscos que ocorrem no tráfego aéreo, e os próprios funcionários, por causa da burocracia, têm dificuldade de solucionar os problemas."
O controlador de vôo Sueyoshi Sasaki, de 41 anos, também reclama da burocracia. Ele descreve o trajeto de uma reclamação:
"A queixa de um controlador tem de ser levada ao chefe da equipe, que passa ao adjunto do órgão, que apresenta ao chefe do órgão, que repassa ao chefe do destacamento, para só aí chegar ao comando.
Isso, se não se perder no caminho." Procurado pela reportagem, o superintendente do Serviço Regional de Proteção ao Vôo, coronel Ricardo Nogueira, não se manifestou.
A vida Sasaki é um exemplo dos problemas enfrentados pelos controladores de vôo. Ele começou a trabalhar em 1986, monitorando os vôos em Congonhas.
Após nove anos de estresse, ficou hipertenso e teve a uma trombose cerebral. Afastado dos radares, passou a gerenciar os horários de vôos.
"Tive de custear meu próprio tratamento", conta. Embora a Aeronáutica exija dos controladores uma bateria de exames médicos anuais, ela não se responsabiliza por nenhuma das doenças detectadas em controladores civis.
Os militares, que contam com o atendimento médico da Aeronáutica, também são vítimas dos mesmos problemas.
"Além de problemas de estômago, o trabalho me trouxe desequilíbrio emocional e dificuldades de relacionamento", confessa o suboficial Mário Celso Rodrigues.
O salário médio de um controlador é de R$ 1.400, contra os US$ 7 mil dos controladores americanos. "Ser controlador de vôo no Brasil é coisa de super-herói", resume Sasaki.

Redação Agencia Estado

Controladores serão subordinados a novo órgão

2007-03-31T22:30:00.000-02:00

A Aeronáutica divulgou nota na tarde deste sábado em que noticiou a criação de um novo órgão, diretamente subordinado ao Ministério da Defesa, para que os controladores de vôo passem a exercer, independentemente da gestão militar, o controle de tráfego aéreo de natureza civil. A medida é decorrência do acordo feito entre o governo e a categoria, que entrou em greve na noite de sexta em todo o País.

Segundo a nota, "os militares e civis que atuam em órgãos de controle de tráfego aéreo passarão à subordinação dessa nova organização", que controlará o "controle da criculação aérea geral". A Aeronáutica "continuará com sua atribuição institucional de controle do espaço aéreo".

Redação Terra

GOL compra VARIG por US$ 320 MM

2007-03-31T18:18:00.000-02:00

Veja como fica o mercado interno Veja o impacto nas rotas externas

Seis meses depois do acidente do vôo 1907, que deixou 154 pessoas mortas após queda de um Boeing 737-800 no norte do Mato Grosso, a Gol realizou o mais importante negócio da aviação brasileira, fechando a compra, por US$ 320 milhões, da Varig e se aproximando da TAM, líder no mercado nacional.

A compra, anunciada por meio de um comunicado, ainda depende da aprovação da Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) - juntas, Gol e TAM concentrarão 92% do mercado interno. A chilena LAN, que já havia feito um empréstimo de US$ 17,1 milhões para a Varig, também estava na disputa. Em fevereiro, analistas já previam que a Gol poderia alcançar a TAM antes do final do ano. Com a compra da Varig, esta perspectiva fica ainda mais próxima. A Gol é hoje a segunda colocada no ranking das companhias aéreas brasileiras em número de passageiros transportados. Em fevereiro, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a empresa ficou com pouco mais de 40% do mercado, enquanto a TAM transportou 47,33% dos passageiros dentro do país. Somada à participação da Varig, de 4,57%, a Gol teria agora 44,57% do mercado. Ainda no mercado interno, o maior interesse da Gol é a presença da concorrente no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A Varig é a companhia com maior número de slots (vagas para pousos e decolagens) neste aeroporto, considerado o mais rentável do país. A companhia, no entanto, terá que negociar para manter esses espaços. A Anac quer redistribuir os slots, o que só não foi feito até agora por conta de uma liminar da Justiça do Rio de Janeiro.

No mercado internacional, a Gol encurtou bastante o caminho para a liderança de mercado com a compra da Varig. Isso porque, embora a Varig não use, ela ainda detém os direitos da maioria das rotas em que atuava. "Se a compra acontecer, a Gol terá todo esse mercado reservado da Varig", afirma Rogério Camilo, analista de transporte aéreo da Lafis Consultoria. "O crescimento da Gol hoje está restrito à sua capacidade de expansão. Com a compra, esse problema está resolvido", completa.

Nos vôos internacionais, a dianteira da TAM é maior: 61% de participação, ante 18,94% da Gol. A Varig tem hoje 11,82%, o que leva a Gol a 30,76%.

De acordo com o comunicado divulgado pela Gol, as duas companhias aéreas passam a ter, juntas, mais de 20 milhões de passageiros por ano. A marca Varig será mantida e as duas empresas terão contabilidades separadas. Ainda de acordo com o comunicado, a Gol vai pagar US$ 98 milhões com dinheiro do próprio caixa da empresa e entregar 6,1 milhões de suas ações preferenciais, num total de US$ 275 milhões. Além disso, a empresa vai assumir a emissão de R$ 100 milhões de debêntures de dez anos emitidas pela Varig, aumentanto o valor total do negócio para US$ 320 milhões. Ainda de acordo com o comunicado, a aquisição será realizada pela GTI S.A, uma subsidiária da Gol. A Gol assumirá integralmente as obrigações da nova Varig, como honrar as duas emissões de debêntures, de R$ 50 milhões cada, com prazo de 10 anos; a criação do Centro de Treinamento da Varig num valor mínimo de R$ 1 milhão; e a locação de alguns imóveis da Varig, em condições de mercado.

A Gol informou também que dobrará a frota da Varig das atuais 17 aeronaves para 34 jatos, todos da Boeing, sendo 20 modelos 737 e 14 aviões 767. Essa frota permitirá à Varig voar para 12 destinos internacionais: Frankfurt, Londres, Madrid, Milão e Paris, na Europa; Miami, Nova York e Cidade do México, na América do Norte; e Buenos Aires, Santiago, Bogotá e Caracas, na América do Sul. Em rotas internacionais de longa distância e em mercados de alto tráfego na América do Sul, a Varig irá voar com duas classes, econômica e executiva.

No mercado doméstico a Varig vai operar com uma única classe, priorizando as ligações entre os principais centros econômicos do país, tendo como principais bases de operação os aeroportos de Congonhas e Guarulhos, em São Paulo, e Santos Dumont e Galeão, no Rio de Janeiro.

Redação G1

TOTAL com novas frequencias e TRIP iniciando atividades em MG

2007-03-31T18:06:00.000-02:00

A partir de 06 de abril a TOTAL estará operando no trecho PLU-BZC-SDU e retorno ( Pampulha-Buzios-Santos Dumont ). Os vôos ocorrerão aos sábados pela manhã (ida) e aos domingos à noite (volta) com tarifas a partir de 93 reais. A empresa já solicitou também vôos de PLU para São João Del Rei, Cabo Frio e São José dos Campos; e do Rio (SDU) para Macaé. Devem começar em breve. O site da empresa é www.total.com.br e os telefones são 4004-1664 ou 0300 789 6464.

Já a TRIP finca os pés em Belo Horizonte começando em 21/05 a operar no trecho VCP-PLU-VIX e retorno ( Viracopos-Pampulha-Vitoria), diariamente com ATR42.

Nas fotos, as aeronaves utilizadas pelas respectivas empresas.

Redação Aerominas

Colaborador Diego

Ex-Ministro Gandra acredita em "crise militar"

2007-03-31T17:57:00.000-02:00

Para o brigadeiro da reserva Mauro Gandra, ex-ministro da Aeronáutica, a greve dos controladores de vôo na sexta-feira tem reflexos mais profundos do que os atrasos provocados em todos os aeroportos do País neste sábado. Gandra acredita que o motim representa uma "crise militar", que não será resolvida tão cedo.

"Quando se quebra a disciplina e a submissão nas Forças Armadas, você perde a autoridade. A própria convivência desses controladores com seus chefes será difícil a partir de agora", afirmou o ex-ministro, em entrevista por telefone.
Gandra defende a desmilitarização dos "militares insubordinados" que participaram da greve de sexta-feira e espera que o "crime" seja apurado pelo Ministério Público Militar e punido.
O militar comentou, ainda, a decisão do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que está nos Estados Unidos, de suspender na sexta-feira a prisão de 18 controladores de vôo que participaram do motim.

Gandra mudou sua forma de analisar a questão de desmilitarização da atividade de controlador aéreo:

"Eu mudei de opinião com relação a isso. Quanto mais cedo eles (grevistas) puderem passar para civis, melhor seria, porque eles não merecem usar a farda que usaram nossos heróis na Itália e os inúmeros militares que morreram na defesa da nossa nação."

Quanto ao prazo para solução desta crise, o ex-ministro foi conclusivo :

"Isso não é rápido. Estamos falando de US$ 7 bilhões em equipamentos que deverão ser divididos. O País é pobre. Vamos comprar mais 26 radares? Esse processo passa por duas etapas: a primeira é tirar esses militares insubordinados da ativa e passá-los para civis. Outra são os equipamentos, que terão de ser divididos. Uma migração dessa pode levar de cinco a dez anos."

Redação Terra

Saiba o que fazer em caso de atraso no seu vôo

2007-03-31T17:43:00.000-02:00

A Infraero instrui os passageiros que enfrentam atrasos com vôos a procurarem as companhias aéreas, que têm a obrigação de oferecer opções como troca de aeronave e hotel.

Saiba o que fazer.

Atitude imediata

Em caso de cancelamento ou atraso do vôo, o passageiro deve procurar imediatamente um funcionário da companhia aérea na qual adquiriu a passagem. Esse funcionário vai avaliar o tempo de atraso e disponibilizará o que for preciso, remanejamento do passageiro para outro vôo, alimentação e hotel, por exemplo.

Atraso de até 4 horas

De acordo com a Infraero, a companhia aérea deve acomodar o passageiro em outro vôo da própria companhia ou de outra em no máximo quatro horas. Se este prazo não for cumprido, o usuário poderá optar entre viajar em outro vôo, pedir endosso ou reembolso da passagem.

Atraso de mais de 4 horas

Para os passageiros que decidirem viajar em outro vôo, seja no mesmo dia ou no dia seguinte, a companhia é obrigada a propiciar hospedagem, alimentação e transporte para outro aeroporto, além de reembolsar despesas com telefonemas por causa do atraso.

Direitos do consumidor

Para orientações ou reclamações, os passageiros podem ligar para o Procon. Confira os números:

SP - 151
MG - 295-3366
RJ - 1512
ES - 3381-6222
RS - 151
BA - 321-4228
Brasília - 3212-1500

O passageiro que foi prejudicado por causa dos atrasos das companhias aéreas tem o direito a receber indenização. O presidente da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), brigadeiro José Carlos Pereira, informou que os passageiros devem encaminhar as reclamações à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) ou para a ouvidoria da Infraero. Confira os sites:

www.infraero.gov.br e http://www.anac.gov.br/

Se o consumidor mora no Estado de São Paulo e deseja reclamar contra os atrasos e/ou cancelamentos de vôos, deve preencher o formulário no site http://www.procon.sp.gov.br/noticia.asp?id=318.

Aeroportos

Passageiros com dúvida a respeito de seus vôos ou de familiares e amigos podem entrar em contato diretamente com os aeroportos e solicitar informações. Confira abaixo os telefones de alguns dos principais aeroportos do País.

» Congonhas (SP) - (11) 5090-9000
» Guarulhos (SP) - (11) 6445-2945
» Santos Dumont (RJ) - (21) 3814-7070
» Galeão (RJ) - (21) 3398-5050
» Salgado Filho (RS) - (51) 3358-2000
» Tancredo Neves (MG) - (31) 3689-2700
» Aeroporto de Vitória (ES) - (27) 3083-6300
» Juscelino Kubitschek (DF) - (61) 3364-9000
» Eduardo Gomes-Manaus (AM) - (92) 3652-1210
» Guararapes-Gilberto Freyre (PE) - (81) 3464-4188
» Dep. Luís Eduardo Magalhães (BA) - (71) 3204-1010
» Aeroporto de Goiânia (GO) - (62) 3265-1500

Confira o contato das principais empresas:

» Gol: 0800-2800465www.voegol.com.br
» TAM: 0800-5705700 www.tam.com.br
» BRA: (11) 6445-4310/ 3107-5454 ou (21) 3398-4100 www.voebra.com.br
» Varig: (11) 4003-7000 www.varig.com.br
» Ocean Air: 4004-4040 (nas principais capitais) ou 0300-7898160
www.oceanair.com.br

Redação Terra

Entenda o que gerou o caos aéreo

2007-03-31T17:35:00.000-02:00

O caos aéreo registrado nos aeroportos brasileiros teve início na madrugada de sexta-feira, no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus (AM), quando os controladores de vôo teriam paralisado suas atividades. O presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, admitiu que alguns vôos foram retidos em Manaus, mas negou que houvesse uma greve dos controladores.

Na tarde de sexta-feira, os controladores de vôo dos aeroportos de Brasília, Salvador e Curitiba anunciaram uma paralisação. Segundo o Sindicato Nacional dos Trabalhadores de Proteção ao Vôo, os profissionais se aquartelaram e iniciaram uma greve de fome, reivindicando melhores condições de trabalho.

Às 18h44 da sexta-feira, a Infraero anunciou que todos os aeroportos do País foram fechados para decolagens. Os controladores de vôo iniciaram uma paralisação geral das atividades, depois que o comandante do Cindacta 1, coronel Carlos Vuyk de Aquino, ameaçou os controladores de Brasília de demissão

O ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, foi até o Cindacta-1, onde os controladores estavam aquartelados, para negociar o fim da greve. As negociações envolveram gratificações, a desmilitarização, o plano de carreira e a abertura da CPI do Apagão Aéreo. Os controladores de vôo retomaram o trabalho às 0h30 de sábado

Redação Terra

Manifesto dos Controladores

2007-03-31T17:29:00.000-02:00

Confira o manifesto dos Controladores de vôo em sua íntegra:

"Manifesto dos Controladores de Tráfego Aéreo .

A quem é atribuída as paralisações do tráfego aéreo em virtude de fenômenos naturais como chuvas e nevoeiros? . Quem, ao tentar expor as verdadeiras situações do tráfego aéreo nos livros de ocorrências dos órgãos operacionais, sofre perseguições da chefia militar? . Quem é acusado de insubordinado e sindicalista ao executar uma operação de segurança que consta em norma internacional de aviação civil? . Quem é o principal suspeito ao ocorrer panes no sistema de comunicação, queda de energia ou overbooking de empresas aéreas? . Quem é o profissional obrigado a monitorar vôos e milhares de vidas acima do recomendado pelas normas de segurança? . Quem é o militar aquartelado sem o direito de protestar pela falta de operadores? . Quem é o profissional que tem sua dispensa médica ou férias interrompidas pela convocação de oficiais superiores a fim de suprir a falta de operadores? . Quem passa os dias trabalhando com equipamentos obsoletos e prejudiciais à saúde? . Quem tem de se desdobrar para prestar serviço seguro quando ocorrem falhas de comunicação nas chamadas zonas cegas? Para todas estas perguntas, uma resposta nos parece comum: o Controlador de Tráfego Aéreo. Passados seis meses de crise, não há nenhuma sinalização positiva para as dificuldades enfrentadas pelos Controladores de Tráfego Aéreo. Ao contrário, as mesmas agravaram-se. Não bastassem as dificuldades de ordem técnica-trabalhista, somos também acusados de sabotadores, numa tentativa de encobrir as falhas de gestão do sistema. . Nestes meses de crise passamos por diversas degradações, as quais já ocorreram várias vezes anteriormente, mas não em um espaço tão curto: 1. Queda do sistema de vigilância radar em Curitiba, devido tempestade; 2. Queda das freqüências do setor norte de Curitiba, devido raio em Campo Grande ; 3. Queda das comunicações em Brasília (SITTI); 4. Vários fechamentos de Congonhas devido chuva forte; 5. Falta de aeronaves reservas para suprir panes em aeronaves no Natal; 6. Queda do sistema de tratamento de plano de vôo de Brasilia e 7. Pane no sistema de Aproximação por Instrumentos de Guarulhos O único evento comprovado que houve relação direta com o profissional de Controle de Tráfego Aéreo, foi na semana de finados, quando não havia Controlador suficiente para compor as equipes operacionais. Nas demais degradações, NUNCA houve ato de sabotagem por parte desse profissional que trabalha para prover a segurança e não atos de terrorismo. Apenas para lembrar a sociedade brasileira o evento da queda das comunicações de Brasília foi causado por imperícia de um Tenente da Força Aérea Brasileira, que não pertence ao quadro de Controle de Tráfego Aéreo. Vale ressaltar que o acesso às salas técnicas é restrito não sendo permitida a entrada de nenhum técnico de outra área. Posteriormente o próprio Comandante da Força admitiu que o equipamento já estava "bastante desgastado" . O último evento em Guarulhos, o qual tanto o Presidente da República quanto o Ministro da Defesa, apressaram-se em levantar a tese de sabotagem outra vez. Infelizmente quem esta de fora e não recebe as informações corretas só pode pensar em sabotagem, mas a verdade mais uma vez veio à tona: desde fevereiro o equipamento aguarda liberação para seu uso. Uma investigação mais aprofundada irá comprovar que a anos que este equipamento apresenta falhas, assim como há vários outros pelo País afora com problemas. J Sempre reportamos as deficiências do sistema, mas nunca deram a devida atenção, acusando-nos de sermos críticos demais. A incompatibilidade entre a vida militar e o controle de tráfego aéreo já foram denunciadas pela OACI, Organização da Aviação Civil Internacional, e pela OIT, Organização Internacional do Trabalho: Segundo a OIT, “A profissão de Controlador de Tráfego Aéreo é única e traz consigo características específicas que devem ser levadas em consideração e quando identificados problemas que se trate de buscar soluções." "Os conflitos trabalhistas no controle de tráfego aéreo se devem a diversas causas. Em particular parece que existe uma correlação entre seu aparecimento e o reconhecimento inadequado da profissão; a qualidade do equipamento; a falta de capacidade dos sistemas para fazer frente aos períodos de pico de tráfego aéreo; assim como os problemas relativos aos salários e às condições de trabalho. Desta forma os Controladores devem participar, por meio de suas organizações representativas análogas na determinação de suas condições de emprego e de serviço. Além do que, os Controladores devem ser consultados sobre o desenho, a planificação e a aplicação das condições técnicas relativas aos sistemas de controle de tráfego aéreo." O Brasil vive momentos inéditos de democracia e transparência com o resgate dos valores da ética, do respeito, com a coisa pública. aos direitos da coletividade, momento histórico que, repise-se não se coaduna com a "caixa-preta" que se tomou o controle de tráfego aéreo brasileiro. Chegamos ao limite da condição humana, não temos condições de continuar prestando este serviço, que é de grande valia ao País, da forma como estamos sendo geridos e como somos tratados. NÃO CONFIAMOS NOS NOSSOS EQUIPAMENTOS E NÃO CONFIAMOS NOS NOSSOS COMANDOS! Estamos trabalhando com os fuzis apontados para nós, vários representantes de associações LEGAIS estão sendo perseguidos, com afastamentos e transferências arbitrárias. A represália do alto escalão militar contra os sargentos controladores tem gerado tamanha insatisfação que não suportaremos calados em meio a tamanha injustiça e impunidade aos verdadeiros responsáveis pelo caos. Clamamos por mudanças tão quanto os passageiros desesperados por soluções imediatas. Devido a desesperança que abateu-se sobre os profissionais de Tráfego Aéreo a partir do dia 30 de março, os Controladores de Tráfego Aéreo do Brasil irão se auto-aquartelar e iniciar greve de fome até que o Governo atenda as nossas REINVINDICAÇÕES: 1. Fim das perseguições e retomo imediato dos representantes de associações e supervisores afastados de suas funções de origem; 2. Criação de uma gratificação emergencial para os Controladores de Tráfego Aéreo; 3. Início da desmilitarizaçã o conforme proposta do GTI com absorção voluntária da mão-de-obra dos atuais Controladores de Tráfego Aéreo militares; -4. Nomeação de uma comissão com representantes do poder executivo e dos controladores (civis e militares), a fim de acompanhar as mudanças no Tráfego Aéreo Nacional. Mudanças que devem ser assumidas formalmente pelo Governo Federal, já que ate o momento não há nenhum compromisso institucional neste sentido."

Redação Aerominas

Pitts acrobático cai em BH

2007-03-05T23:35:00.000-02:00

Um avião de acrobacias Pitts prefixo PT-ZSB caiu no começo da tarde do sábado, 03/03/2007 no Aeroporto Carlos Prates, em Belo Horizonte (MG). O piloto, José Alfredo Berger, foi levado pelo Corpo de Bombeiros para o pronto-socorro da cidade. Ele teve fraturas no braço e na perna. O monomotor pegou fogo depois da queda, mas a equipe dos bombeiros conseguiu controlar a tempo.

Segundo informações obtidas com presentes ao acidente, a aeronave sofreu um stol ( perda de sustentação ) caindo em um campo após a pista. Pessoas que ali estavam conseguiram cortar o cinto de segurança que prendia o piloto e o libertaram.

Na foto, o avião acidentado.

Redação GloboMinas

Complemento Aerominas

Infraero divulga o percentual de atrasos

2007-02-16T14:58:00.000-02:00

De acordo com a Infraero, 727 vôos estavam atrasados no país até as 12h, o que representa 24,2% do total previsto para esta sexta-feira, véspera de Carnaval. No Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, 24 partidas estavam fora do horário. Em São Paulo, três vôos estavam atrasados em Congonhas e quatro em Guarulhos. O maior problema é com os pousos no terminal nacional. Em Belo Horizonte e Brasília também há atrasos. Segundo a Infraero, a situação deve piorar à tarde.

Redação CBN

Airbus e Embraer

2007-01-30T08:39:00.000-02:00

A Airbus, consórcio Europeu atuante nos ramo aeronáutico e espacial, abrirá escritório em São Paulo para negociar operações de Leasing para aeronaves por ela produzidas. O foco será as empresas da América do Sul, cujo mercado estimado pela Boeing , fabricante americado, em recentes análises é de 600 jatos até 2020.
A Embraer necessitará de uma força extra para enfrentar esta concorrência.

Redação Aerominas

Bimotor cai no Norte de MG

2007-01-19T23:26:00.000-02:00

Duas pessoas morreram na queda de um avião bimotor no início da manhã desta quinta-feira em uma área rural de Bocaiúva, no Norte de Minas. A aeronave da empresa Fretax Táxi Aéreo partiu de Belo Horizonte com destino a Montes Claros, onde descarregaria malotes com documentos bancários. As vítimas são o piloto Tomás Alencar Durães, de 25 anos, que morava em Belo Horizonte, e o passageiro Luiz Carlos Silva, também conhecido como "Paixão", de Montes Claros. Segundo as primeiras informações, moradores teriam ouvido uma explosão por volta de 7h. A perícia técnica da Polícia Civil suspeita que avião sofreu uma pane técnica e caiu em parafuso. Peças do bimotor foram encontradas em diversas fazendas da região. Técnicos da Infraero também foram para o local.
Ainda abalada, a família do piloto recebeu a informação com muita tristeza. Segundo Pedro Durães, a viagem era uma rotina na vida do irmão. “Ele fazia esse trajeto todo dia, saía pela manhã e voltava à noite”, afirmou. Um cunhado de Tomás saiu de Belo Horizonte para acompanhar a liberação do corpo. Luiz Carlos Silva era dono de um empresa de assistência técnica em aparelhos telefônicos e apenas pegou carona no avião. Os corpos das vítimas foram enviadas ao Instituto Médico Legal de Montes Claros. De acordo com o tenente Charles Paulino, da 6ª Companhia da PM, o avião prefixo PT-AFV caiu em uma mata fechada de difícil acesso na localidade de Tiririca, a cerca de 60 quilômetros de Montes Claros. Uma guarnição do Corpo de Bombeiros de Montes Claros foi acionada para auxiliar os trabalhos de resgate. Um helicóptero da PM também dá apoio à operação. Uma equipe da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) também já chegou ao local do acidente.
A Fretax Táxi Aéreo ainda não se pronunciou oficialmente.

Redação UAI Noticias

Confira uma breve análise do Setor Aéreo Comercial em 2006

2007-01-09T01:43:00.000-02:00

Crise na Varig, acidente da Gol e caos nos aeroportos. O cenário não poderia ser pior. No entanto, a aviação comercial brasileira cresceu 12,3% no fluxo de passageiros transportados em 2006. Este é o segundo melhor desempenho desde 2001, perdendo apenas para a expansão de 19,4% em 2005.
Por outro lado, no mercado internacional, houve recuo de 30,2% no transporte das empresas brasileiras, um dos piores índices da história do setor. Em dezembro, por exemplo, o transporte aéreo interno cresceu 8,1% e o externo teve queda de 43,6%.
A Tam liderou o mercado doméstico em 2006, com 47,84% de participação, um crescimento de 6,53 pontos percentuais ante 2005. A Gol ficou em segundo lugar, com 33,96%, 8,07 pontos percentuais acima de 2005. Juntas, Tam e Gol já respondem por 81,8% do transporte interno de passageiros. A Varig, por sua vez, que tinha 25,48% em 2005, caiu para 10,26% no ano passado.

Redação Mercado e Eventos

ANAC divulga tabela de multas para Overbookimg

2007-01-09T01:34:00.000-02:00

DTP 1

Deixar de transportar passageiro com bilhete marcado ou com reserva confirmada ou, de qualquer forma, descumprindo o contrato de transporte
Ofereceu facilidades;
Reacomodou.
Não ofereceu o crédito compensatório
R$ 3.000,00

DTP 2

Deixar de transportar passageiro com bilhete marcado ou com reserva confirmada ou, de qualquer forma, descumprindo o contrato de transporte
Não ofereceu facilidades;
Desistiu de seguir viagem;
Não aceitou crédito compensatório.
R$ 4.000,00

DTP 3

Deixar de transportar passageiro com bilhete marcado ou com reserva confirmada ou, de qualquer forma, descumprindo o contrato de transporte
Ofereceu facilidades;
Reacomodou;
Ofereceu crédito compensatório.
Arquivar

DTP 4

Deixar de transportar passageiro com bilhete marcado ou com reserva confirmada ou, de qualquer forma, descumprindo o contrato de transporte
Não ofereceu as facilidades;
Reacomodou.
Não ofereceu o crédito compensatório
R$ 3.500,00

Apesar de não haver ainda uma legislação específica sobre overbooking, há diversos instrumentos jurídicos que orientam as aplicações de multas e sanções nestes casos:

1 – O Código Brasileiro de Aeronáutica – de 1986 – Artigos 230, 231, 299 e 302;

2 – A Portaria 676/GC5 de 13 de novembro de 2000, que dispõe sobre as condições gerais de transporte;

3 – O Termo de Compromisso e Ajustamento estabelecido entre as empresas de aviação civil e o Ministério Público de São Paulo, em 2003, com aval do SNEA e do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC);

Ressaltamos que o Código Brasileiro de Aviação é anterior à Constituição e ao Código de Defesa do Consumidor, e portanto, há uma defasagem entre este as leis posteriores. Em função disto e diante dos últimos acontecimentos, a ANAC vai encaminhar a discussão do assunto em caráter de urgência no Conselho Nacional de Aviação Civil.
(*) Para mais informações acesse www.anac.gov.br, Espaço Cidadão, Direitos e Deveres dos Consumidores, Overbooking – no fim da página também há um link para o texto completo do Código Brasileiro de Aviação para a Portaria 676.

Redação Aerominas

Varig não perderá slots em Congonhas

2007-01-09T01:13:00.000-02:00

Esta é a afirmação de Luiz André Patrão, diretor de planejamento da Varig. Os planos da companhia são os de retomar os slots nos aeroportos onde há o controle/reserva, como no caso de Brasilia-DF e Congonhas-SP.
Possuindo como foco a retomada de linhas/destinos rentáveis, o dirigente da Pioneira afirmou que a empresa estará operando com 18 aeronaves até o fim de Janeiro de 2007 (15 737-300, 02 MD-11 e um 767).

Redação Panrotas

Total a R$99,00 para Diamantina

2007-01-05T14:09:00.000-02:00

A Total Linhas Aéreas está voando para a cidade de Diamantina desde 15 de Dezembro de 2006.
O objetivo é facilitar o deslocamento dos turistas e promover um aquecimento da economia na cidade e em seu entorno, que é considerada uma das portas de entrada da Estrada Real, além de e possuir também um grande potencial turístico, natural e cultural.
A retomada desta rota está dentro do espírito da Total de oferecer transporte aéreo seguro e eficiente, facilitando o deslocamento entre capitais e interior e se tornando uma excelente opção para viagens de negócios ou lazer.
Veja os horarios dos vôos:

6ª Feira
14:25 PLU / DIA 15:05 – vôo 5566
15:20 DIA / PLU 16:00 – vôo 5567

Domingo
15:50 PLU / DIA 16:30 – vôo 5568
16:45 DIA / PLU 17:25 – vôo 5569

O custo de cada trecho voado está com valor promocional : R$ 99,00.
Informações e Reservas: 4004 1464 ou 0300 789 6464

Na foto, o ATR 42-300, avião utilizado nesta rota.

Redação Aerominas

ANAC exige aviões reservas

2007-01-04T23:15:00.000-02:00

A ANAC - Agencia Nacional de Aviação Civil - editará uma portaria na qual regulamentará a exigência de aeronaves reservas como forma de contingência ao overbooking e eventuais falhas técnicas.
A medida é considerada essencial, na opnião de Milton Zuanazzi, presidente da ANAC. "A falta de reservas de aeronaves foi uma das principais causas do caos instalado nos aeroportos no Natal", disse Zuanazzi. O impacto desta portaria nos custos das companhias aéreas - e seu eventual repasse aos consumidores - é tida como uma consequência "aceitável", uma vez que, na opnião da Agência, o sistema atua próximo ao limite.
A quantidade de aeronaves reservas por companhia será determinada após avaliações técnicas/estatísticas.A portaria será editada ainda em Janeiro.

Redação Aerominas

Crise aérea vai ditar os rumos para o Turismo no ano de 2007

2006-12-27T22:15:00.000-02:00

A crise na aviação brasileira motivada pelo colapso nos aeroportos com o movimento dos controladores de vôos é que vai ser o termômetro do comportamen-to do turismo no ano de 2007.
Até a eclosão da crise, o turismo brasileiro vinha num crescimento considerado muito bom , especialmente em Minas, Estado que passou a ocupar o segundo lugar no ranking nacional de recebimento de turistas.
Destaque para grandes obras que estão sendo realizadas como a Estrada Real, a Linha Verde para Confins, a revitalização do centro urbano de Belo Horizonte, o crescimento do turismo rural, a complementação das obras do Grande Centro de Convenções da Gameleira, o Expominas.
Também a a criação dos 32 Circuitos Turísticos, a melhoria das estradas nos municípios de potencialidade turística, a realização de grandes eventos como o Mulher-Influente e Prêmio MG-Turismo, que ajudam o governo a divulgar Minas em outros Estados e especialmente no exterior e outras iniciativas colocaram o turismo mineiro em posição de muito destaque.
Todavia, para a manutenção dessa situação é necessário que se encontre uma solução para o problema aéreo, é necessário uma posição mais firme e mais decidida por parte das autoridades federais, é urgente a liberação de verbas e a harmonia e entendimento entre os órgãos responsáveis.Somente assim o país retomará a tranqüilidade no setor aéreo. O que não é possível é que o prejuizo para todos os setores ,como é o caso da hotelaria que, segundo os dados recentemente divulgados, está perdendo 75 mil diárias por semana.

Redação MG Turismo

Overbooking : o que é ?

2006-12-27T21:49:00.000-02:00

Overbooking
O overbooking é uma prática usual na aviação civil mundial e acontece com base na estimativa de ausências das companhias.

No primeiro trimestre de 2006, a então recém-criada Anac já estudava proibir o procedimento, que pode ser danoso ao consumidor. No entanto, na ocasião, o diretor-presidente da Agência, Milton Zuanazzi, já havia adiantado que existem acordos internacionais que permitem esse tipo de costume.

Como funciona
Após a compra do bilhete aéreo, o passageiro tem até um ano para remarcar as passagens. O problema, segundo as companhias aéreas, é que o passageiro muitas vezes faz a reserva e não comparece, causando prejuízos à empresa, que decola com assentos vazios, mesmo tendo demanda na espera.

No entanto, com a prática, um passageiro com reserva confirmada corre o risco de chegar no aeroporto e não encontrar lugar disponível.

Direitos do Consumidor
O passageiro que passar por esta situação tem o direito de ser incluído no vôo seguinte para o mesmo destino, na mesma empresa ou em outra, num prazo máximo de até quatro horas. A companhia deverá assumir despesas com alimentação, transporte e comunicação e, caso haja a necessidade de pernoite, a companhia será responsável por todos os gastos com hospedagem e despesas pessoais do passageiro.

Além disso, de acordo com o Código de Defesa do Consumidor, caso tenha interesse, o cidadão pode pedir o endosso (embarque por outra companhia) ou a devolução do valor pago pelo bilhete.

De quem é a culpa
Órgãos de defesa do consumidor consideram nula qualquer cláusula contratual que limite a responsabilidade da companhia pelos danos causados, sendo considerada como abusiva. A responsabilidade deve ser objetiva, o que significa que independe de culpa.

Além disso, havendo indenização por danos materiais, o turista deve ainda pleitear a indenização por danos morais, quando for o caso. Ambas as exigências são asseguras pelo Código de Defesa do Consumidor (CDC).

Partindo do princípio de que a pessoa adquiriu a passagem aérea por intermédio de uma agência de turismo, é possível cobrar uma posição da agência em relação ao overbooking.

Vale dizer que, pelo CDC, a agência possui responsabilidade solidária, o que significa o compartilhamento da mesma com a companhia aérea.

Polêmica: qual lei se aplica ao caso?
No que se refere ao valor da indenização que será paga ao consumidor, existe uma grande controvérsia sobre o amparo legal dado ao fato. De um lado, as companhias aéreas defendem a aplicação da Convenção de Varsóvia e o Código Brasileiro Aeronáutico.

A polêmica existe porque ambas limitam o valor da indenização por danos materiais e ignoram a ocorrência de danos morais.

Por sua vez, as entidades de defesa ao consumidor acreditam na relação de consumo existente entre a companhia aérea e o turista, de forma a aplicação do CDC se torna a mais indicada.

A jurisprudência geralmente leva em conta os argumentos das entidades de defesa ao consumidor.

Redação UOL

Reunião promovida para debater caos aéreo confirma overbooking

2006-12-27T21:41:00.000-02:00

O ministro da Defesa, Waldir Pires, confirmou nesta quarta-feira que que existiu overbooking por parte da TAM. "Não há dúvida de que houve", disse Pires na saída de uma reunião de emergência convocada pelo governo para debater a crise nos aeroportos. O ministro afirmou ainda que é "impensável" que ocorram no fim de semana de ano-novo os atrasos registrados no Natal.
Ainda segundo ele, o governo espera o relatório final da auditoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) sobre a venda de passagens na companhia aérea, prevista para hoje a noite, e que não temerá aplicar todas as sanções necessárias e previstas em lei à empresa.
Entre as sanções previstas, estão multas que variam de R$ 1 mil e R$ 4 mil por passageiro que tenha sido prejudicado pelo overbooking. Há ainda sanções administrativas que podem ser a suspensão temporária do direito de voar ou até mesmo a cassação do Certificado de Homologação de Empresas de Transporte Aéreo (CHETA).
Amanhã, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DCE) se reúne com representantes das empresas aéreas para definir medidas que evitem novo caos nos aeroportos no feriado de ano-novo. À tarde, haverá uma nova reunião do governo no Ministério da Defesa para definir estratégias que garantam a chegada de vôos para a posse do presidente Luiz Inácio Lula da Silva no dia 1º de janeiro.

Redação Terra